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傳奇開端—BMW E30 M3從賽道淬煉而生

Carstuff/葉毓中 2014.10.23 00:00

此次M Power初代目的齊聚一堂,身為身型最小,年紀最輕的E30 M3,確是車迷中人氣最夯、入手價格最高的成員,「後生可畏」一詞,在E30 M3上,充分印證。

雖然不若M1的經典,也沒有M5與M635CSi的資深,最後躍居3 Series頂位的M3,卻因其賽道背景的加持,多了個競技身分的傳奇。相較於M5與M635CSi的車系頂級性能版本,從賽道淬煉而生的E30 M3自然是多了幾分煙硝味,除了渾身膨脹的肌肉線條,沒有太多餘的豪華妝點,以率先衝過方格旗為職志,相較於M Power成員裡其他貴公子,E30 M3以最單純的姿態保留BMW對於性能的執著。這執著,正是讓E30 M3至今仍高不可攀的原因,更是讓車迷至今難以忘懷的關鍵。

於1986年生產至1992年的E30 M3,雖然是當天同場聚集的初代目M Power中備份最年輕者,但擁有的粉絲最為廣大,競技意味也最為濃厚。

因參賽規格而打造的E30 M3,就此奠定了BMW於運動化跑房車中的經典地位,且延續下來的後代子孫,同樣一脈相承,將此運動身手繼續傳承。

初代目全數到位,最晚登場的E30 M3的確讓兄長們略顯老態,更為現代化的車身線條,更以前後外擴的輪拱展現運動魅力。雖然現身的此輛E30 M3非更為稀有的Evo世代,但這車迷眼中的「可樂瓶」一現身,深諳箇中門道的內行人仍會發自內心的讚嘆,縱使擺在性能翻了好幾番的最新世代M4前,這始祖的態勢,依舊不怒而威,威力,不是出自於引擎蓋下的S14引擎,而是那從賽道走出的經典、奠定運動化跑房車的地位。

這三色條紋加上M3字樣,是許多車迷魂縈夢牽的畢生夢想。

與車身同色的下擾流,一氣呵成,也展現較同場其他前輩更為現代化的造車思維。

於前後葉子板上打造的外擴輪拱,讓其擁有了可樂瓶的暱稱,也是車迷最不容錯認的外觀特色。

換上了高檔的改造輪圈,競技風格更上層樓。

特殊的尾廂蓋與尾翼設計,更是從車尾角度望去最經典的E30 M3造型。

簡單的M3銘牌,性能身分無需贅述。

整合於下擾流中的雙出式排氣尾管,是運動身手的最佳點綴。

車主自行更換了部分的改裝部品,也讓其運動與個人風格更加強烈。

簡單的四環儀表,從M系標誌與高達260km/h的速度盤刻度,可見其性能實力。

換上的Recaro賽車座椅,也提升了運動氣息。

以3 Series為基礎衍生,E30 M3仍保留了後座配備維持實用性。

對於勝利的執著,在淺嚐了所有M Power初代目之後,E30 M3更從動態身手完全展露,雖然不比當代M系家族的科技武力,但相對從M5與M635CSi身上仍可找尋到的輕鬆與愜意,E30 M3更顯得一板一眼,方向盤的準確、檔位切換的不拖泥帶水、底盤的傳遞直接,縱使經過了20多年,這位運動員仿若動齡般的青春,你可以說是車主保養得宜,也可說是M Power賦予了E30 M3的不同使命,無時無刻的讓駕駛感受到與時間競賽的刺激,E30 M3,就是如此讓人著迷。

E30 M3所搭載的S14直列四缸自然進氣汽油引擎,從一開始的195ps到最終Sport Evolution(一般稱呼為Evo 3)的238ps,而在廠車上更可調教超過250ps之譜。

不分車型,E30 M3皆搭配五速手排變速系統。

實際體驗,雖然車齡超過20年,但硬橋硬馬的駕駛感受,仍可充分體會到原廠賦予的運動個性。

駕駛樂趣,始終是M3家族最驕傲的本分,也是其家族至今不變的價值。

從1986年到1992的生產期間,E30 M3不僅於賽道上逞兇鬥狠,更就此打響了性能跑房車的名號,E30 M3立下的汗馬功勞,至今後代仍完全享用,一脈相承的競技血液,DTM賽事中的M4沒有讓祖先蒙羞,更因後代的持續發光,讓E30 M3於中古車市中依舊待價而沽。

一輛超過20年的四輪汽車,是許多人心中不想接近的老車,更遑論擁有超過百萬的身價,但在車主心中,E30 M3是如此的不可取代,更甚至不想割愛,為了不僅是於M Power的歷史中參上一腳,更期望見證這為人樂道的M3傳奇。以擁有參與這傳奇的開始,只要有能力,我相信很多死忠車迷都會樂此不疲。

文=葉毓中  攝影=李承儒/鄭捷

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