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平民版Audi R8 LMS Cup,2015年起Audi Sport TT Cup隨DTM開跑

Carstuff/陳奕宏 2014.10.22 00:00

在Audi R8 LMS Cup於亞洲地區大獲成功之後,Audi Sport看準了統一規格賽的市場,以及培養青年車手的效益。從2015年開始,Audi Sport將會運用Audi旗下的新一代雙門跑車TT作為媒介,推出Audi Sport TT Cup統一規格賽,不僅將擔任DTM德國房車賽的暖場賽事,也將會讓Audi Sport於歐洲地區的青年車手培訓更為完整。

不同於Audi Sport於亞洲地區所推展的R8 LMS Cup統一規格賽,以亞洲地區偏愛高端GT賽車的喜好而量身打造,Audi Sport規劃在歐洲推行的統一規格賽,不是選擇GT3規格的R8 LMS賽車,選用的是更為入門的TT作為基礎,透過符合FIA規範的安全改裝,擔任Audi Sport TT Cup的比賽用車。在賽事等級更為清晰的歐洲地區,Audi Sport TT Cup的定位,將會是如同Volkswagen Scirocco R Cup或者是Renault Clio Cup等統一規格賽的位階,擔任跨足GT或是高階房車賽前的踏板。

TT Cup以甫發表不久的第3代TT為基礎,再保持量產車的動力與底盤結構之下,進行賽事相關的強化。

也因為如此,將作為Audi Sport TT Cup比賽用車的TT Cup,將不會進行大幅度的性能提升與競技化改裝,在儘量維持原廠設定之下,就部件的耐用度、車體的安全性,以及車重的輕量化等方面進行精進。包括符合FIA規範的防滾籠、桶型賽車座椅、賽車用滅火系統與電控系統,以及減重至1125公斤的重量等,以應付賽事的需要。

輕量化與競技必要所需的安全性與空力套件,是TT Cup最顯而易見的改裝項目。

動力心臟維持原廠的2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎,動力輸出則是保持在310hp馬力與超過400Nm扭力的水準。搭配與2014年款R8 LMS賽車相同的Push to Pass一鍵超車按鈕,能夠在規則限定的時間內,額外提供30hp的馬力,以讓車手能夠更輕鬆的超越。而變速箱則是維持與市售車相同,選擇6速S tronic雙離合器變速箱,並且搭配方向盤換檔撥片。

引擎保留了2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎,輸出設定在310hp馬力與超過400Nm扭力,於超車模式下能夠短暫提升至340hp。

變速箱仍保持6速S tronic雙離合器變速箱的設定。

駕駛介面皆改為競技性設定,包括方向盤與儀表板皆然,同時也保留了市售車便有的換檔撥片。

外觀上顯而易見的改變,在於車身的寬體套件,以及更為誇張並植入空氣力學套件的前、後保險桿、車尾分流器與大型尾翼等。同時,引擎蓋上方也多了一處散熱開口,確保在劇烈的賽事競爭中,TT Cup的引擎不會因為激烈操駕而過熱故障。

寬體套件與空力套件的加持,讓TT Cup更具侵略性,同時引擎蓋上也增加散熱開口,幫助引擎與機件散熱。

中置排氣尾管與車尾分流器結合,搭配上方的大型尾翼,將能為後輪帶來更多的抓地力。

由於目標鎖定在初接觸正規賽車運動的青年車手,TT Cup除了盡量維持與市售車接近的設定外。同時保留了Audi車款所標配的ASR循跡控制系統,並且搭配賽車用ABS防鎖死煞車系統,搭配尺寸265/660-18的競技用胎,讓TT Cup能夠更易於操控,也更容易上手。

除了ASR循跡控制系統外,TT Cup也搭載了賽車用的ABS防鎖死煞車系統,配合尺碼265/660-18的光頭胎,將能給予不俗的操控性。

不僅如此,Audi Sport在Audi Sport TT Cup的統一規格賽中,也將導入與Audi R8 LMS Cup類似的數據共享制度,並且邀請德國籍的前F1與DTM車手,同時也是現役駕駛Audi R8 LMS Ultra參與GT賽事的Markus Winkelhock擔任Audi Sport TT Cup比賽的教練。能夠於比賽後,給予參賽的年輕車手建議,並指導如何提升駕馭水平。

曾經參與過F1與DTM賽事的Markus Winkelhock,將會擔任Audi Sport TT Cup的教練。

預計在2015年開跑的Audi Sport TT Cup,將會擔任DTM德國房車賽的支援賽事,目前規劃將會與DTM所有6站於德國境內的比賽一同舉行,並且選擇兩場於德國鄰近國家的DTM分站,讓Audi Sport TT Cup全年能有8個分站的比賽。而每個分站,將會舉行兩回合各30分鐘的爭先賽,加上排位賽與自由練習,每個參賽的車手將有超過2個小時的駕馭時間。

每個賽事周末,Audi Sport TT Cup將會有兩回合各30分鐘的比賽,搭配自由練習與排位賽,每個車手將有超過2個小時的時間能在賽道上奔馳。

Audi Sport表示,2015年將會準備24輛TT Cup賽車,除了6輛將會保留客座車手外,其餘18個車手席次目前已開放給全球有興趣的車手報名。Audi Sport表示,全年的參賽費用為99000歐元,包含賽車設定、保養、賽後數據資料的分析與VIP Lounge通行證等服務。

Audi Sport TT Cup統一規格賽建立之後,從初階統一規格賽、GT3、DTM到WEC的LM P1,Audi Sport旗下的車手培訓計劃能夠更加完整。

在Audi Sport TT Cup填補後,除了方程式領域外,Audi Sport在賽車運動中,已經建構由Audi Sport TT Cup作為入門,再向上延伸至R8 LMS、DTM與FIA WEC等階層,讓Audi Sport能夠由TT Cup統一規格賽開始進行青年車手的培訓,挖掘車手,而有朝一日為更高等級的賽事服務。而Audi Sport也表示,未來Audi Sport TT Cup的冠軍,也將能進入Audi Sport的GT3競賽計畫之中,若是成績出色,未來也有會進入DTM或者WEC的殿堂之中。

文=陳奕宏

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