根據德國市場調查公司的估計，上個週末全德鐵路司機連續50小時的罷工，德國鐵路公司損失數千萬歐元。罷工結束後，鐵路公司還需要調整車班和安置受影響的旅客。德航這兩天的損失也超過3000萬歐元。
「每日鏡報」（Tagesspiegel）的1篇評論指出，鐵路司機工會（GDL）當然有權利發動罷工以爭取調高薪資和減少工時，只是最近的罷工用意在向新成員及其他鐵路服務人員組成的工會展示其力量，就不可取。
在立法保護下，德國工會有相當的實力。不過，並非全德受雇員工都加入工會，而且近年來加入工會的比例還逐漸降低。
根據經濟合作暨發展組織（OECD）的資料，1999年德國受雇員工有1/4以上加入各行各業的工會，到了2011年，只有18%的受雇人員加入工會。