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臺灣站納入賽程規劃,2015 Audi R8 LMS Cup將展新風貌

Carstuff/陳奕宏 2014.10.20 00:00

2012年由中國開始的Audi R8 LMS Cup統一規格賽,演進至2014年已是亞洲巡迴的規模。在2014年賽季已邁入尾聲之際,主辦單位Audi Sport Customer Racing亞洲部門也提前宣告2015年Audi R8 LMS Cup的賽事規劃,不僅將引進靜態起跑制度,同時也預計在2015年的6月首次造訪臺灣,舉辦首屆Audi R8 LMS Cup臺灣站的比賽。

經過4個賽季的經營,Audi R8 LMS Cup目前已是亞洲地區首屈一指的統一規格賽事,不同於其他超跑品牌類似於車主體驗活動的規劃,Audi R8 LMS Cup走向了與Porsche Carrera Cup Asia類似的專業導向,不僅吸引亞洲地區與世界各地的專業車手,如前F1車手熊龍 (Alex Yoong) 、瑞士GT職業車手Rahel Frey、澳門格蘭披治大賽冠軍André Couto,和中國明星車手程叢夫,同時也讓各地經銷夥伴與分公司投入參賽,創造出另一個車手競逐的舞台。這點,也可以從Audi Sport Customer Racing在亞洲所規劃的青年車手培訓計畫中可以看出。

朝向專業賽事發展的Audi R8 LMS Cup比賽,目前已是亞洲地區首屈一指的統一規格賽之一。

而在2015年,從Audi Sport Customer Racing亞洲部門將會為演進了4個賽季的Audi R8 LMS Cup賽事做出一番更新。賽車雖然同樣使用符合FIA GT3車輛規範的Audi R8 LMS賽車,但會導入更多由R8 LMS Ultra的技術,例如空力套件的升級、後移的尾翼位置,以帶來更多的下壓力與抓地力。同時,離合器也換上更為輕便的套件,以改進引擎的回應速度,並且導入新款煞車系統,改善前後煞車的比例分配,讓車輛能夠更穩定、更易於操控。

2015年的R8 LMS賽車將在空力套件、煞車系統與離合器等皆有升級,並導入Launch Control起跑控制系統,以對應新賽例中的靜態起跑規則。

不僅如此,過去比賽皆採用動態起跑的Audi R8 LMS Cup比賽,從2015年賽季開始,將會導入靜態起跑模式,在2015年的規則中,一個周末的兩回合賽事,將輪流使用動態起跑與靜態起跑兩種模式。為了對應新賽例,2015年的Audi R8 LMS賽車也將導入Launch Control起跑控制系統,確保起跑時的抓地力與減少空轉的機會。這同時也是繼2014年賽季導入Push to Pass超車按鈕後,另一項重要的更新。

以中國為開始的Audi R8 LMS Cup賽事,在2015年賽季依然保留了珠海與上海兩站比賽,並分別作為開幕站與閉幕站

賽程規劃方面,2015年Aud R8 LMS Cup賽季將於3月21日至22日在中國珠海國際賽車場開跑,5月16日至17日前往韓國國際賽車場。接著將會是Audi R8 LMS Cup的全新分站,也將是Audi R8 LMS Cup比賽首度來到臺灣,預計在6月於臺灣進行第3個站的比賽。8月15至16日則是前往馬來西亞雪邦國際賽車場,隨後在10月10日至11日前去日本富士國際賽車場,閉幕站比賽則是在10月31日至11月1日於中國上海國際賽車場舉行,全年規劃6個分站、共12回合的比賽。

不僅如此,為了厚植亞洲地區的賽車運動,Audi Sport Customer Racing也持續進行青年車手的培訓計畫,以挖掘亞洲地區有潛力的年輕車手。2014年8月,Audi Sport Customer Racing亞洲部門與青年冠軍方程式系列賽 (FMCS) 合作,為參與FMCS比賽且成績優異的年輕車手,提供賽車測試行程。目前在FMCS比賽中積分領先的17歲紐西蘭James Munro與17歲印尼車手Andersen Martono,都獲得了測試R8 LMS賽車的機會。

年輕的Aidan Wright是Audi青年車手培訓計畫中的一員。

文=陳奕宏

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