曾擔任國家實驗研究院海洋中心主任3年，一手參與海研五號設計、交船、啟用，國立成功大學教授高家俊今天受訪，說明海研五號船務外包關鍵因素。
他指出，海研五號是大噸位的海洋研究船，有可能要進出國外港口，如船員具有公務員資格，牽涉到政治，「會很困難、複雜」，採商船模式外包船務，國際研究計畫合作，空間比較大。
另外，高家俊說，民國102年海研五號一年的作業日近300天，業務非常繁忙，如採公務體系，調派就做不到。
他表示，海研一、二、三號因噸位較小，只能在近海作業，海研五號失事沉沒，影響我國礁層及能源探勘甚鉅，呼籲盡快、馬上啟動再造海研船計畫。