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權威人士爆料/海研5號迷航觸礁 「不是船長開船」

自由時報/ 2014.10.14 00:00
〔自由時報記者湯佳玲/台北報導〕有權威人士爆料,指海研5號第一時間撞到的是澎湖「外淺石」礁岩,而非外界以為的查母嶼附近,且「當時不是船長開船,也沒有走在航道上」。

撞上外淺石 大船太近岸

海研5號船難,外界對沉船原因多所推測,但「偏離航道」是事實,海洋界一直懷疑,是不是船長使用自動導航而非手動,才會在浪大時船身顯示位置位移而難以修正。熟悉澎湖海域的科學家,都知道澎湖水道萬分驚險,且布滿暗礁,不禁質疑「大船怎麼可能走到那麼近岸?」

潮水最低時選走外淺石

熟知內情的權威人士驚爆,海研5號撞上的是,北邊海域的「外淺石」,這才是觸礁時報案的第一地點,接著,船順著東北季風而南下漂流,最後在查母嶼東邊3浬處沉船,據指出「觸礁當時,開船的人不是船長,而且回程沒有走在航道上」。

聽到海研5號航至外淺石,中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫驚呼:「那是一步一步走向撞船,那裡根本不是航道,連小船都不跑,除非是中邪!」

潮差3米「一下就撞到」

中研院生物多樣性研究中心研究員鄭明修則說,查詢氣象局潮汐資料,事發當天是農曆17日,晚間6點1分剛好是當天第2次退潮,退到海平面下82公分,潮差172公分,是澎湖全10月份最大潮差,也是全月第2最低潮。外淺石距離水面2米多,加上浪捲起來的波峰與波谷潮差可達3米,而海研5號吃水5米,「一下就撞到了!」

海研5號的首任船長陳明泰證實,海研5號觸礁當時不是船長開船,而是大副開船。他說明,大副當班時間是4點到8點,三副是8點到12點,二副是12點到4點,每人白天晚上各1班。船長則在進出港與需要協助的水域掌舵,其餘時間無強制規定。「但不管誰當班,所有責任還是船長負責。」

他說,海研5號回程採用自動導航,但風浪太大時應切換成手動,導航也會發出警示,而航行路線則由船長決定。為何偏離航道?他說自己不在船上,不了解。

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