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海研五號沉船 疑人為肇禍

自由時報/ 2014.10.12 00:00
多名獲救人員 指聽到爆炸聲

〔自由時報記者楊菁菁、黃立翔、劉禹慶/綜合報導〕「海研五號」船務代理公司昨天表示,船長黃余發當時回報,船體碰撞不明物體發出兩聲巨響,接著機艙進水、失去動力,海研五號從船尾沉入海裡;多名獲救人員則說事發前聽到爆炸聲,這兩聲巨響是什麼?尚待調查,不過,多名海事專家及資深船長研判,海研五號船齡才兩年,設備又先進,會發生船難「很不可思議」,與人為因素脫離不了關係。

月內釐清責任 船長10萬交保

交通部航港局表示,昨已啟動海事調查,已蒐集海研五號上即時傳回的航海數據資料,必要時派潛水員下海撈取船舶黑盒子(VDR),VDR記錄航行參數、機艙參數、安全參數,甚至包括駕駛台通話和其他通信、雷達等資料,預計兩週內完成初步調查報告後,再花兩週完成完整評議報告,釐清責任歸屬。澎湖地檢署昨日約談船長黃余發,訊後以十萬元交保,並限制出境。

兩聲巨響 船進水、失去動力

負責海研五號船務代理及船員管理的裕品實業,船長及船員都由該公司負責管理,該公司副總經理陳明泰就是海研五號第一任船長。他說,黃余發船長當時回報,船體碰上不明物體發出兩聲巨響,接著發現機艙進水、失去動力,這就像是汽車引擎泡到水熄火一般,無法再發動。

船長建議不要出海 被打回票

他表示,海研五號最大耐受程度為八、九級風浪,但前天中午過後出現十級風浪,船長評估風險,決定返航;陳明泰強調,這是正確的決定。黃余發昨天則說,前天出海前,因風浪過大,他曾建議不要出海,但被打回票。

獲救者說,前天晚餐後,船長廣播尾艙進水,要大家棄船逃生,接著船身就開始向右傾斜,隨即發生船難。

目前船難原因仍在調查中,但包括多名海事專家都認為,以「海」船僅兩年船齡、船上又有最新的聲納設備可躲避礁石,會發生意外「很不可思議」;多名澎湖資深船長則認為,船難與人為因素脫離不了關係。

設備可避礁石 意外不可思議

澎湖磯釣協會理事長呂正林表示,當地海流湍急、暗礁多,雖然有海圖與衛星監測儀器輔助,但每隔一段時間暗礁會遭破壞,或被流沙掩蓋,導致資訊不正確,加上東北季風與大潮肆虐下,大船很容易偏離航道,在九級風情況下,會造成誤差二浬,約有五公里距離,因此偏離航道可能性很大。

另外,常載客前往查某嶼、查坡嶼海域磯釣的船長賴一志則表示,海研五號設備新穎,又是鐵殼船體,吃水只需要五米,當地水深約二十幾米,若非受到觸礁重創,不太可能會發生沉船意外,懷疑可能是離岸過近,或者是先前已觸礁進水,未立即處理,才會被海流帶動漂流,船艙進水後導致失去動力;部分澎湖海巡隊隊員也抱持相同看法。澎湖海巡隊資料也顯示,海研五號觸礁通報與沉沒地點相隔約二浬。

航港局長祁文中說,調查人員昨已前往澎湖了解,並將逐一訪談包括船長、輪機長、大副當值駕駛(輪機)人員及代操公司管理人,確認「到底當時發生甚麼事」,並由航港局台北任務管制中心調閱船舶定位系統資料。

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