南京復興站三、四號出入口設計在人行道上，由於當地狹窄，若按標準設計的上下樓電扶梯加上樓梯，寬度會佔滿，甚至超過人行道，因此將進出口一分為二，一個是進站，另一個出站。
捷運局局長蔡輝昇表示，捷運站出入口通常會選在腹地較廣的地方，或與當地大樓聯合開發，可讓出入口設置得夠大；但近年來地主多不願做聯開，只好將出入口設在人行道上。類似南京復興站「對坐」的出入口設計，捷運東門站也有相同情形。
南京復興站是松山線和文湖線的交會站，原名為「南京東路站」，待松山線通車後，將更名為「南京復興站」。捷運松山線有很大機會在下月中旬通車，市府已於週日（十月五日）完成初勘，並準備履勘。