客運公司沒有隨社會型態跟人們生活習慣改變調整營運方式，縣議員黃婉如質詢，從台北搭乘客運要回桃園的晚歸乘客，常因搭不上最末班車回不到桃園，只能多花錢搭計程車或碰運氣趕搭最末班火車，她建議交通局督責經營這四條路線的客運公司，調整晚上尖峰時間，甚至應調派車輛支援運輸，讓每位晚歸乘客不用搭計程車都可以回到桃園。
黃婉如指出，台北桃園四條班車客運路線，雖然提供北上的桃園民眾除火車外另一個便利交通管道需求，但囿於班次、時間、座位跟不得有站位規定的限制，造成台北要回桃園的晚歸民眾，常常一位難求。目前客運公司把台北回桃園最末二個班次列為離峰時間，中間間隔30分鐘，最末班發車時間為11:00。
然而，現況是常有加班及上夜間課的桃園市民在晚上10:00過後排隊等回桃園的車，偏偏越晚人越多，大家都在趕搭11:00的末班車。此外，每台車輛可容納的座位數只有41 人，因行駛高速公路，依規定也不能有站位，位少人多下，搭不上最後一班車的人只能望車興嘆，改搭計程車或碰運氣趕最末班火車了。
因此，黃婉如要求客運公司不要忽略那些因上不了車回桃園的候車民眾，要靈活變通，把晚上10:00過後到11:00改列為尖峰時間，客運公司甚至應調派車輛支援夜間班次的運量，讓每位乘客都能上車平安回家。
交通局長高邦基答詢，未來會針對通勤人口較多路線與客運業者協調，希望以增加班次或加開路線等方式因應，盡量達到讓每位通勤者都能順利回家的目標。