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1,185萬挑戰國內層峰買家胃口,Audi R8 V10 Plus Coupe正式抵台!

Carstuff/李旭 2014.10.07 00:00

Audi Taiwan繼去年九月份正式在台發表小改款的Audi R8 Coupe / R8 Spyder之後,隨後在今年三月份再導入全新RS 6 Avant與RS 7 Sportback等兩部RS家族最新力作,不僅成功在2014年、也就是「Audi Sport性能元年」持續擴充品牌S / RS Model高性能車系的產品陣容,同時也創造了車壇的一大話題。

時序邁入2014年尾聲,為延續這股Audi Sport性能狂潮的氣勢、並慶祝全新Audi忠孝展示中心隆重開幕,Audi Taiwan於10月7日宣佈全新R8 V10 Plus Coupe頂級性能旗艦跑車正式在台上市,以1,185萬的售價,要挑戰國內金字塔頂端層峰買家的胃口!

Audi的全LED頭燈組、以及廠徽置於水箱護罩之上的設計,均為R8車系所率先採用。

全新R8 V10 Plus Coupe在Audi原廠工程團隊的精心調校下,憑藉著更精進的Audi ultra科技、以及卓絕的競技化設定,再次將R8這部超跑旗艦的性能極限推升至巔峰。

R8 V10 Plus Coupe的外觀造型,完整融入了Audi車款特徵的單體式盾形水箱護罩,除了延續Single-Frame大開口的概念,同步於水箱護罩左右兩側上緣整合鑽石切角線條,並在鍍鉻邊框、與鑲嵌於格柵中的鍍鉻飾條點綴下,不僅質感倍增、視覺張力也更為強烈,延伸至上方行李廂蓋的V型線條、與結實的車頭,更完整呈現充滿競技跑格的氣勢。

R8 V10 Plus Coupe以專屬的碳纖維後視鏡外蓋,做為與一般R8 V10車型的識別差異。

R8 V10 Plus Coupe取消了原本R8車系的車身同色後視鏡外蓋,全面升級為Audi exclusive碳纖維後視鏡,就連車身其他部份也都以Audi exclusive碳纖維套件、與Carbon Sigma碳纖維車側飾板等高檔部品替代,至於車尾亦採競技化的設計,舉凡排氣系統的黑色尾飾管、後保桿下方的賽車式樣碳纖維分流器,再加上主動式電動尾翼、四只19吋五爪霧黑塗裝鍛造鋁圈等配備,均賦予R8 V10 Plus Coupe強烈的競技化氣勢。

車頭和車尾的全LED燈組,則是Audi R8車系最具科技意象、也是最耀眼的設計,這當然也是全新R8 V10 Plus Coupe的標準配備,全LED頭燈除了內建轉向輔助照明功能,內部更涵蓋了創新設計的LED識別燈,在簡約中散發出銳利且炯炯有神的氣勢;至於尾燈部份也具備了動態指示方向燈功能,確保夜間行車的辨識度及安全性;此外,設置於車頭行李廂蓋下緣的Audi四環廠徽,更是R8車系獨有的印記,更充分突顯R8車系身為當家超跑旗艦的地位。

陶瓷碳纖維複合煞車系統,則為R8 V10 Plus Coupe的標準配備。

R8 V10 Plus Coupe的車體結構,自然也全面採用獨步車壇的ASF(Audi Space Frame)全鋁合金結構,其精密的複合式車體,運用了包括CFRP碳纖維、與鋁合金等高科技輕量化材質,進一步讓這款性能超跑在從容展現強悍性能之餘、更具備強韌堅固的車身剛性,確保車輛達到萬無一失的至高安全標準。

先進的ASF車體結構擁有多達99處的焊點強化、782個鉚釘,以及308個強化自攻螺絲,同時在完成組裝後,必須再以紅外線偵測裝置,針對220處接合點進行精準的立體測量,誤差範圍嚴格要求得低於0.1mm以內,確保每一處車體結構均能擁有相同的高剛性,如此才更能賦予R8 V10 Plus Coupe擁有最佳的動態性能展現。

R8 V10 Plus Coupe將這具V10 FSI自然進氣引擎再次強化,讓它具備550hp / 55.1kg-m的輸出。

而在車重方面,R8 V10 Plus Coupe在持續精進的Audi Ultra科技進化焠鍊後,車重方面比起同樣採全鋁合金技術打造的R8 V10 Coupe更具優勢,舉凡外觀、內裝、與底盤部件等,R8 V10 Plus Coupe均以運動化競技設定為考量,另外包括碳纖維引擎室包覆、AGM高效能電瓶、Audi exclusive專屬輕量化桶形賽車座椅、前六 / 後四活塞鋁合金卡鉗、四輪通風陶瓷碳纖維碟盤,以及R8 V10 Plus專屬的跑車懸吊等底盤零組件,均全面納入輕量化的考量之中,進一步降低全新R8 V10 Plus Coupe的車重,其空重僅1,595kg,更比R8 V10 Coupe的1,645kg足足減輕達50kg之譜,不僅創造出2.9kg/hp的馬力重量比數據,更讓車身前後配重達到近乎完美的地步。

R8 V10 Plus Coupe內裝也以多處的碳纖維材質運用,來彰顯其超跑旗艦的輕量化設定。

R8 V10 Plus Coupe所搭載的5.2升V10 FSI自然進氣引擎,乃是源自於耐久賽中GT3組別的R8廠車,而這具將Audi引以為傲的FSI缸內直噴技術全面發揮到極致的5.2升V10引擎,採用90°夾角設計,排氣量為5,204cc,壓縮比則高達12.5,紅線斷油轉速域更直奔8,700rpm,配合腹內機件使用大量強化輕量化材質打造,以競技化的高轉速特性,不僅突顯自然進氣引擎的特點與優勢,在引擎耐用度和運轉精緻性表現,更具備超水準的演繹。

R8的V10引擎本體採全鋁合金打造,不但具備重量輕、高耐用度的優勢,引擎體積也因此大幅縮小,再加上這具高轉速引擎沿用諸多源自R8廠車規格的零組件,賦予全新R8 V10 Plus Coupe所搭載的這具V10引擎重心得以降低,讓車身前後配重達到完美平衡。

兩只Audi exclusive輕量化桶形座椅,也是R8 V10 Plus Coupe的標準配置。

R8 V10 Plus Coupe可一舉爆發550hp / 8,000rpm的最大馬力,以及55.1kg-m / 6,500rpm的峰值扭力,其每公升排氣量的容積輸出效率,更達到105.7hp之境界,而R8 V10 Plus Coupe精良的變速系統亦同步升級進化,其所配置的全新S tronic七速自手排系統,乃是Audi原廠專為R8車系精心研發,同時針對中置引擎設計、及高轉速設定的V10引擎進行全面調校,車主可依照駕駛習慣在手排、及自排模式間進行選擇,極快的換檔速度,在提供無比操駕樂趣的同時,其高效率傳輸也有助於降低油耗及廢氣排放,同時帶來更好的動力銜接反應;根據Audi原廠數據顯示,R8 V10 Plus Coupe的0-100km/h加速僅3.5秒,0-200km/h加速更僅耗時11.3秒,極速則達到317km/h,為對應此不凡的性能,原廠也為R8 V10 Plus Coupe配置前235 / 35 R19、後295 / 30 R19的高性能寬幅跑胎,如此才足以匹配這部超跑旗艦的性能實力。

現行第一代R8車系其實已屆產品末期,Audi Taiwan這時以頂級旗艦R8 V10 Plus Coupe攻台,也是要進一步試探台灣層峰買家對R8的接受程度。

為完整符合R8 V10 Plus Coupe競技取向的車室座艙,則同樣以輕量化為最重要的考量,除了車內頂篷透過薄型化概念製作,並以黑色麂皮包覆,座艙各項飾板也以碳纖維和鋁合金材質混搭製作,來營造出濃厚的運動化風格,開啟車門,兩張Audi exclusive專屬輕量化桶形座椅立刻令人熱血沸騰,全車以Fine Nappa真皮包覆的內裝,搭配平底式真皮賽車多功能方向盤、鋁合金方向盤換檔撥片、Carbon Sigma飾板、鋁合金製排檔桿頭、和鋁合金踏板組,都呈現十足競技化取向的氛圍;而為滿足多金買家們的個人需求,原廠也為全新R8 V10 Plus Coupe特別提供了多樣化的豐富選用配備,讓車主能夠按照個人喜好,精心打造出獨一無二的個性化座駕。

編輯=李旭 攝影=李承儒

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