Audi Taiwan繼去年九月份正式在台發表小改款的Audi R8 Coupe / R8 Spyder之後，隨後在今年三月份再導入全新RS 6 Avant與RS 7 Sportback等兩部RS家族最新力作，不僅成功在2014年、也就是「Audi Sport性能元年」持續擴充品牌S / RS Model高性能車系的產品陣容，同時也創造了車壇的一大話題。
時序邁入2014年尾聲，為延續這股Audi Sport性能狂潮的氣勢、並慶祝全新Audi忠孝展示中心隆重開幕，Audi Taiwan於10月7日宣佈全新R8 V10 Plus Coupe頂級性能旗艦跑車正式在台上市，以1,185萬的售價，要挑戰國內金字塔頂端層峰買家的胃口！
Audi的全LED頭燈組、以及廠徽置於水箱護罩之上的設計，均為R8車系所率先採用。
全新R8 V10 Plus Coupe在Audi原廠工程團隊的精心調校下，憑藉著更精進的Audi ultra科技、以及卓絕的競技化設定，再次將R8這部超跑旗艦的性能極限推升至巔峰。
R8 V10 Plus Coupe的外觀造型，完整融入了Audi車款特徵的單體式盾形水箱護罩，除了延續Single-Frame大開口的概念，同步於水箱護罩左右兩側上緣整合鑽石切角線條，並在鍍鉻邊框、與鑲嵌於格柵中的鍍鉻飾條點綴下，不僅質感倍增、視覺張力也更為強烈，延伸至上方行李廂蓋的V型線條、與結實的車頭，更完整呈現充滿競技跑格的氣勢。
R8 V10 Plus Coupe以專屬的碳纖維後視鏡外蓋，做為與一般R8 V10車型的識別差異。
R8 V10 Plus Coupe取消了原本R8車系的車身同色後視鏡外蓋，全面升級為Audi exclusive碳纖維後視鏡，就連車身其他部份也都以Audi exclusive碳纖維套件、與Carbon Sigma碳纖維車側飾板等高檔部品替代，至於車尾亦採競技化的設計，舉凡排氣系統的黑色尾飾管、後保桿下方的賽車式樣碳纖維分流器，再加上主動式電動尾翼、四只19吋五爪霧黑塗裝鍛造鋁圈等配備，均賦予R8 V10 Plus Coupe強烈的競技化氣勢。
車頭和車尾的全LED燈組，則是Audi R8車系最具科技意象、也是最耀眼的設計，這當然也是全新R8 V10 Plus Coupe的標準配備，全LED頭燈除了內建轉向輔助照明功能，內部更涵蓋了創新設計的LED識別燈，在簡約中散發出銳利且炯炯有神的氣勢；至於尾燈部份也具備了動態指示方向燈功能，確保夜間行車的辨識度及安全性；此外，設置於車頭行李廂蓋下緣的Audi四環廠徽，更是R8車系獨有的印記，更充分突顯R8車系身為當家超跑旗艦的地位。
陶瓷碳纖維複合煞車系統，則為R8 V10 Plus Coupe的標準配備。
R8 V10 Plus Coupe的車體結構，自然也全面採用獨步車壇的ASF(Audi Space Frame)全鋁合金結構，其精密的複合式車體，運用了包括CFRP碳纖維、與鋁合金等高科技輕量化材質，進一步讓這款性能超跑在從容展現強悍性能之餘、更具備強韌堅固的車身剛性，確保車輛達到萬無一失的至高安全標準。
先進的ASF車體結構擁有多達99處的焊點強化、782個鉚釘，以及308個強化自攻螺絲，同時在完成組裝後，必須再以紅外線偵測裝置，針對220處接合點進行精準的立體測量，誤差範圍嚴格要求得低於0.1mm以內，確保每一處車體結構均能擁有相同的高剛性，如此才更能賦予R8 V10 Plus Coupe擁有最佳的動態性能展現。
R8 V10 Plus Coupe將這具V10 FSI自然進氣引擎再次強化，讓它具備550hp / 55.1kg-m的輸出。
而在車重方面，R8 V10 Plus Coupe在持續精進的Audi Ultra科技進化焠鍊後，車重方面比起同樣採全鋁合金技術打造的R8 V10 Coupe更具優勢，舉凡外觀、內裝、與底盤部件等，R8 V10 Plus Coupe均以運動化競技設定為考量，另外包括碳纖維引擎室包覆、AGM高效能電瓶、Audi exclusive專屬輕量化桶形賽車座椅、前六 / 後四活塞鋁合金卡鉗、四輪通風陶瓷碳纖維碟盤，以及R8 V10 Plus專屬的跑車懸吊等底盤零組件，均全面納入輕量化的考量之中，進一步降低全新R8 V10 Plus Coupe的車重，其空重僅1,595kg，更比R8 V10 Coupe的1,645kg足足減輕達50kg之譜，不僅創造出2.9kg/hp的馬力重量比數據，更讓車身前後配重達到近乎完美的地步。
R8 V10 Plus Coupe內裝也以多處的碳纖維材質運用，來彰顯其超跑旗艦的輕量化設定。
R8 V10 Plus Coupe所搭載的5.2升V10 FSI自然進氣引擎，乃是源自於耐久賽中GT3組別的R8廠車，而這具將Audi引以為傲的FSI缸內直噴技術全面發揮到極致的5.2升V10引擎，採用90°夾角設計，排氣量為5,204cc，壓縮比則高達12.5，紅線斷油轉速域更直奔8,700rpm，配合腹內機件使用大量強化輕量化材質打造，以競技化的高轉速特性，不僅突顯自然進氣引擎的特點與優勢，在引擎耐用度和運轉精緻性表現，更具備超水準的演繹。
R8的V10引擎本體採全鋁合金打造，不但具備重量輕、高耐用度的優勢，引擎體積也因此大幅縮小，再加上這具高轉速引擎沿用諸多源自R8廠車規格的零組件，賦予全新R8 V10 Plus Coupe所搭載的這具V10引擎重心得以降低，讓車身前後配重達到完美平衡。
兩只Audi exclusive輕量化桶形座椅，也是R8 V10 Plus Coupe的標準配置。
R8 V10 Plus Coupe可一舉爆發550hp / 8,000rpm的最大馬力，以及55.1kg-m / 6,500rpm的峰值扭力，其每公升排氣量的容積輸出效率，更達到105.7hp之境界，而R8 V10 Plus Coupe精良的變速系統亦同步升級進化，其所配置的全新S tronic七速自手排系統，乃是Audi原廠專為R8車系精心研發，同時針對中置引擎設計、及高轉速設定的V10引擎進行全面調校，車主可依照駕駛習慣在手排、及自排模式間進行選擇，極快的換檔速度，在提供無比操駕樂趣的同時，其高效率傳輸也有助於降低油耗及廢氣排放，同時帶來更好的動力銜接反應；根據Audi原廠數據顯示，R8 V10 Plus Coupe的0-100km/h加速僅3.5秒，0-200km/h加速更僅耗時11.3秒，極速則達到317km/h，為對應此不凡的性能，原廠也為R8 V10 Plus Coupe配置前235 / 35 R19、後295 / 30 R19的高性能寬幅跑胎，如此才足以匹配這部超跑旗艦的性能實力。
現行第一代R8車系其實已屆產品末期，Audi Taiwan這時以頂級旗艦R8 V10 Plus Coupe攻台，也是要進一步試探台灣層峰買家對R8的接受程度。
為完整符合R8 V10 Plus Coupe競技取向的車室座艙，則同樣以輕量化為最重要的考量，除了車內頂篷透過薄型化概念製作，並以黑色麂皮包覆，座艙各項飾板也以碳纖維和鋁合金材質混搭製作，來營造出濃厚的運動化風格，開啟車門，兩張Audi exclusive專屬輕量化桶形座椅立刻令人熱血沸騰，全車以Fine Nappa真皮包覆的內裝，搭配平底式真皮賽車多功能方向盤、鋁合金方向盤換檔撥片、Carbon Sigma飾板、鋁合金製排檔桿頭、和鋁合金踏板組，都呈現十足競技化取向的氛圍；而為滿足多金買家們的個人需求，原廠也為全新R8 V10 Plus Coupe特別提供了多樣化的豐富選用配備，讓車主能夠按照個人喜好，精心打造出獨一無二的個性化座駕。
編輯=李旭 攝影=李承儒
