臺灣港務公司高雄港務分公司基於整體港埠貨櫃發展需要、因應船舶大型化趨勢及解決近程貨櫃碼頭能量不足問題，乃配合紅毛港遷村計畫，妥善運用大林商港區現有土地，以利港埠資源有效利用，爰依據促參法BOT模式(民間投資興建、經營後移轉)，辦理「高雄港洲際貨櫃中心第一期計畫民間投資招商作業」，計畫在大林商港區興建高雄港第六貨櫃中心，以鞏固高雄港成為國際轉運樞紐港的地位。
該計畫於96年9月由民間投資人陽明海運集團高明貨櫃碼頭公司與高雄港務局簽訂投資興建第六貨櫃中心契約，其中基地面積約74.8公頃，興建108號、109號、110號及111號四席貨櫃碼頭，碼頭岸線約1,500公尺長，使用水深-16公尺，碼頭後線場地縱深475公尺，作為興建貨櫃儲存場、貨櫃集散倉棧、辦公室、機具保養場、碼頭作業室、管制站與出入口、加油站、停車場、圍籬及其他相關土建設施等，業於96年12月動工，99年底已完成興建108、109號貨櫃碼頭。
該次第二期營運範圍110及111號碼頭完工加入營運，未來洲際一期計畫工程4座貨櫃碼頭全部完工後，船席使用水深達-16公尺，將可提供1萬3,000TEU級現代化貨櫃船靠泊，預計每年將再增加高雄港117萬TEU貨櫃碼頭裝卸能量，每年將可達300萬TEU貨櫃碼頭裝卸能量，對發展高雄港成為亞太地區貨櫃轉運樞紐港具指標性意義。
高雄港未來除將藉由洲際貨櫃中心近程計畫的興建完工加入營運，將可改善現有航商貨櫃基地分散不利經營的情形，也可同時進行港埠區位功能的調整，增進整體作業效率與港埠資源做更有效的利用，並促進高雄市、港的整體發展、再造，提供高雄市、港更優質的產業環境，讓大高雄地區有機會拓展成為南臺灣經貿的火車頭。足以因應國際船舶大型化趨勢並滿足高雄港貨櫃成長需求，確保樞紐港地位。
該計畫由民間共同投資開發，完成後預計約可增加2萬7,000個就業機會，相關產業年產值可達394.7億元。