回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 黃國昌 觀光業 強酸

BRT最佳選項? 中市交通局:網路完整,班次密集

台灣好新聞/ 2014.09.29 00:00
記者賴振財/台中報導

台中市有無興建輕軌(LRT)的可行性?市府交通局長林良泰說,民眾願意搭大眾運輸的關鍵是網路完整、班次密集,在有限資源之下要做到這兩點,目前BRT是最佳選項。

隨著年底選舉日期日漸接近,台中市交通問題幾乎是國、民兩黨市長候選人交鋒的話題,甫完成通車的BRT系統更是受到關注,未來,台中市除了BRT交通運輸系統之外,LRT、MRT交通運輸系統有無規劃興建必要?興建之條件為何?市府交通局長林良泰提出他的看法。

林良泰局長指出,台中市的大眾運輸建設是從BRT邁向MRT,目前公車八公里免費搭乘人次月破千萬、年破億,BRT每天搭乘人次超過5萬人次,尖峰時段幾乎班班客滿,BRT每天均加開班次,以滿足民眾搭乘需求,這證明很多人支持BRT。

如以興建成本來看,林局長強調,一條MRT可建5條LRT,1條LRT可建5條BRT,所以BRT成本最低,興建時間最短,它可行駛專用道也可行駛混合車道,可以是單節也可是雙節,彈性很大,還可快速延伸至彰化或南投等縣市,而LRT成本較高,車體必須在軌道上運行,彈性不如BRT。

他強調,「網路完整、班次密集」才是大眾運輸成功的關鍵,交通工具沒有好不好的問題,只有適不適當的問題,台中市在有限資源之下,要做到網路完整、班次密集,BRT是最佳選項。

至於是否可能興建從中清路到清泉崗機場的橘線LRT?林局長表示,以中清路現況興建LRT比BRT更為困難,因為LRT軌道所需的寬度比BRT還大,而且須另建機電系統及維修機厰,市府所規劃之橘線BRT係採高架系統,其將由中清路經過台中航空站、大宅門特區、台中公園、台中火車站、台中軟體園區至霧峰省資議會。

此外,林局長也提到,興建中的捷運綠線,可與BRT紫線串聯成為環狀運輸網。BRT六線齊發,總路線長度約218公里、總經費約303億,可讓全台中29區,區區有BRT,所有市民均可享受快速便捷的大眾運輸系統。

社群留言