記者葉立斌／台北報導
北市文化局與台灣鐵路管理局，在今年再度攜手合作推出「台北鐵道文化節」。「靚˙北廠－103年臺北鐵道文化節」在9月27日起至10月26日止，於有火車醫院之稱的「台北機廠」展出！不同於過去，只有廠慶日開放，今年的鐵道文化節開放時間長達一個月，活動中，除可見到臺北機廠建築之美，多元豐富的鐵道文化風華展外，還可以親眼見到清代1889年劉銘傳時代留下來的蒸汽鎚，技工養成所、火車修檢流程、文物展示、火車運行聲為創作靈感的藝術作品、運用光源展現廠內物件的大型多媒材創作，及透過耆老訪談所規劃的臺北機廠技工印象日報展、懷舊鐵道歌謠演唱會、交響樂團、國樂團音樂會、廠房與生態導覽、鐵道講座、紀錄片放映等系列活動。
清代末期的「臺北機器局」（今鄭州路一帶），是台北機廠的前身，日人接收後作為砲兵工廠使用，之後，轉由臺灣總督府鐵道部使用，稱為台北鐵道工場。為因應逐漸擴增的運輸需求，於1930年代開始陸續新建、遷移至現今的「臺北機廠」，當年號稱是東洋最大的鐵路工廠遷建計畫。台北機廠占地達19公頃，落成於1935年10月30日，廠區內建築配置與規劃，反映當時火車維修的一貫流程，為臺灣鐵道發展歷程的重要廠域，臺北機廠大致分為4大工區、12個工場，其中組立工場、鍛冶工場、原動室及澡堂指定為臺北市定古蹟；總辦公室、客車工場及柴電工場登錄為歷史建築。臺北機廠因為鐵路地下化、高鐵路線等衝擊，2012年底已陸續搬遷至桃園富岡機廠。
北廠大門口的二層樓建築為機廠行政中樞的總辦公室，本區域的展覽以鐵道風華為主題串連，並展出機廠歷代留存的文物資產。第一展間以臺鐵今年8月花東線剛首航復駛的CT273蒸汽機車頭圖像作為示範展示，搭配從臺北機廠幾萬件的機械木模中精挑出30件具代表性的精準細緻的木模，圖解對照，從最小的螺絲，到火車煙囪，甚至是火車汽缸，皆由機械木模翻砂、鑄造而成。有貴婦人之稱的臺鐵蒸氣號火車頭CT273與日本C57型車同型，在日據時期為極速之王，1943年由日本川崎車輛製造， 1979年鐵路電氣化後，1984年2月正式退休除籍。CT273蒸汽機車頭終於今年加入臺鐵蒸氣火車復駛的行列。鐵道風華展區內除了珍貴的機械木模的展示外，還可以看到臺灣鐵道發展的歷程、臺北機廠技工養成所的三年養成訓練及珍貴文物；同時也展出鐵道文化愛好者李欽賢的15幅車站畫作，及鐵道文化達人蘇昭旭畫筆下的10幅火車英姿，每幅畫作除了記錄下火車與城鎮的風貌外，也見證當時代的科技發展及鐵道工業文化。
「極光邊境」是藝術家為今年鐵道文化節量身創作，全新體驗的大型機械光影作品。雖台北機廠已遷廠桃園富岡機廠，但漫步人去樓空的諾大廠房，隨處可見當年工人親手打造的各種儲櫃、桌椅與器物。去年甫獲波蘭媒體藝術雙年展首獎的藝術家吳季璁偕同陳淑強，運用柴電工場建築空間特色，蒐羅全廠區各工場中散置的設備、桌椅、儀器、 鐵架、工具、和各式物品，堆疊成投影載體，當安裝上光源的軌道臺車緩緩移動時，流動的光影映射出各種鐵路風情的意象，高度發展大廈林立的大都市、大建築大規模的工業區，以及於自然山林間的鄉村小鎮。這些關於鐵路、關於都市、關於山與海、本地與異鄉、還有許多待探索的事物，展開一段記憶和想像交織的視覺旅程。