交長不滿意 台鐵局長坦承有問題
交通部長葉匡時也搖頭表示「不能接受」，新任台鐵局長周永暉則承認確有問題，強調「已經在查」。
蔡其昌爆料，前任局長范植谷號稱桃園富岡基地「一年可修兩千輛火車」，還耗資一億引進德國新式頂升機，省時加強維修效率，每輛火車可以提早十天出廠，並可節省三成工作量、作業時間，並精簡一百人。
預估年修600輛 比舊機廠還少4成
蔡其昌說，日治時代設立的台北機廠，近年都可年修千輛以上，但富岡維修基地今年上半年卻僅修二六六輛，全年預估僅修六三八輛，「弊案嫌疑很大，已算是準弊案了」，關掉台北機廠弄一個富岡基地，結果維修能力出問題，待修火車大排長龍，竹南站就放滿待修的電聯車。
應修未修 拿旅客生命開玩笑
蔡其昌加碼爆料，因富岡基地維修能量不足，沒按時進廠進行三級維修保養的火車就有一二三輛，包括八十四輛電聯車，其餘則是電力機車、柴油車頭等。
交通部長葉匡時昨也搖頭表示，無法接受這狀況，當初第一階段確實預估能修一千兩百輛，但因工程及設備問題沒達到，需改進。
台鐵局長周永暉坦承，富岡基地動線設計及人員配置上出狀況，維修能量確實不及舊廠，連一千兩百輛的預期目標都沒達到，問題「已經在查」，但這只是過渡期，維修能力會分階段提升，未來一定可以上來。但他也強調，維修車輛數字與營運車輛數字不一樣，台鐵目前營運的車輛一定要是安全的。蔡其昌則批，旅客的安全被台鐵未維修的車輛「過渡」掉了！
立委李昆澤則批台鐵、高鐵與遠通電收ＥＴＣ被社會大眾認為是「三害」，台鐵每天負責數十萬人次疏運卻屢屢出包，今年誤點高達三四八次，日本延誤一分鐘就算誤點，準點率卻能高達九十七％，但台鐵五分鐘才算誤點，準點率卻僅九十四％，台鐵誤點改善小組應納入外部專家意見，若無法將誤點時間下降，台鐵局長要下台負責。