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變位卻沒變味!Porsche「GTS」不改的嗆辣個性

Carstuff/葉毓中 2014.09.24 00:00

除了最基本的一般車型以外,翻開Porsche的車系陣容,你會發現還有S、4S、Turbo、Turbos 、GT2或GT3等令人眼花撩亂的不同等級,而就趁著今日Boxster GTS與Cayman GTS同場發表之際,一起來看所這所謂的GTS,到底又代表何等意義?

提起Porsche旗下之GTS,乃是「Gran Turismo Sport」的縮寫,除了字面上其代表著運動化的GT車款意思以外,還可從其歷史面加以了解。Porsche旗下開始有了GTS名號的誕生,大可追溯至1963年代的904 Carrera GTS。當時為了參賽事、符合賽事規範,必須要有相對應、一定數量的量產車型,也因此904 Carrera GTS應運而生,讓其有著從賽事淬鍊而生的強悍性能,輕量、空力套件與更出色的性能成為必須,更就此打響GTS之名號。

Porsche最早出現GTS名號,乃是1963年的904 Carrera GTS。

基於相同的理由,1970年代Porsche打造了的前置引擎後輪驅動之924跑車,同樣了為了參賽理由,打造了僅59輛、數量相當稀有的924 Carrera GTS(其中15輛為加上防滾籠的Club Sport車款)。

基於相同的賽事規範,924 Carrera GTS應運而生,共生產59輛。

因賽車而生,為GTS名號添增許多性能色彩,在當時沒有GT2或GT3等車型的年代,GTS可說是當時最具賽車風格的代表。不過這GTS所代表的背後意義,沒有於接下來登場的928 GTS車型完全傳承。928 GTS不是因對應賽事所打造的車型,但卻導入較一般車型更強悍的5.4升V8引擎,直上350ps的最大馬力,搭配上加寬的後輪拱造型,讓其成為了928家族中最頂級的性能版本。雖然GTS不再與賽車搭上關係,但其性能意味,仍沒變味。

從1995年928 GTS推出之後,GTS這名號退隱市場多年,後來的GTS,卻意外的於Cayenne車系上重新復出,但不再代表賽道分身,也不是車系最強,2008年現身的Cayenne GTS,於當時車系產品週期末端推出,不僅肩負車系銷售尾勁的重責大任,更成為了車系中自然進氣系統的最強代表。

2008年GTS再度重出江湖,此次卻是搭載於Porsche旗下首度推出的休旅車型Cayenne之上。

藉由Cayenne身上重新復出,GTS仍具有性能強化的意味,接著於Panamera、997世代的911接連現身。相同的,於Panamera車系中成為自然進氣代表的最強者,但在997世代的911身上,由於上有GT3車型,因此911 Carrera GTS定位介於Carrera與GT3之間,也就是自然進氣動力規格的第二順位。

Panamera車系也推出GTS車型,乃是自然進氣動力規格中性能最強悍者。

997世代的911也開始推出GTS車型,定位次於GT3車型。

不過到了9月24日在台正式發表的Boxster GTS與Cayman GTS車系身上,GTS則搖身一變為車系中性能最強王者,採用與Boxster S與Cayman S相同的動力規格,經過重新調教之後,性能輸出更為強悍,加速表現也成為車系最強者。

9月24日推出的Boxster GTS與Cayman GTS車型,則是個別所屬車系中的性能王牌。

從一開始因賽車而誕生,到車系中的最強性能代表,還有自然進氣的最強者,GTS之名隨著時代、車系有著不斷修改的定義,但可以確定的是,GTS乃是建立在具備長途巡弋能力的GT車型基礎上,更強化其運動表現,此點從沒變味。GTS還是擁有較標準版更強悍的性能,更出色的外觀造型。無論歷史背景如何,更爽快的駕馭經驗,更受注目的駕馭爽度,GTS,就是如此!

文=葉毓中  圖=Porsche

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