民進黨立委管碧玲昨並進一步捉包，台船宣稱是施工唯一選擇的中國「華電一○○一」，完全是配合台灣風電計劃的「內定」平台船，背後有中國的政治性安排，顯示馬政府缺乏國安警覺。
工作船未准來台 人員先准
早在航港局於九月十六日核准中國船來台前，移民署已於八月廿一日核准多位中國技術人員以「履約活動」的名義來台，引來「偷跑」的質疑。移民署昨表示，這次申請來台的卅七人中，已入境九人均已出境，未入境的廿八人入境許可證則予以廢止；另來台從事「短期商務活動交流」的，未入境一人亦予以廢證，已入境一人由台船通知其儘速離境。
管碧玲昨並質疑，台船聲稱因今年三月才簽約，故只能暫租中國船應急，完全在說謊。她指出，在經濟部於二○一一年七月底預告風電獎勵辦法後；中國相關產業整合出五方協議，且由潤邦擔保購買平台船。二○一三年初，政府宣布由永傳（福海）、上緯（海洋）得標後；中國的五方協議擴大為六方協議，確定由藍潮建造平台船，「藍潮一○○一」也在該年七月建造完成。
立委批台船 配合中國國企
管碧玲指出，接下來的八、九月間，海洋、福海陸續與經濟部簽約；今年三月底，台船與福海簽了三十組風機的安裝合約；「藍潮一○○一」隨即在四月十日通過成果鑑定。台船等到五月十九日才與中瑋簽約，準備尋找平台船。
然而，管碧玲表示，中國國企華電就在六月廿七日「攔胡」，取得「藍潮一○○一」的所有權，藍潮退回一．七億元人民幣的貨款，只留下二千萬元的系統安裝款。「藍潮一○○一」也改名為「華電一○○一」；中國國企選擇在最後一刻介入，顯示背後有政治性安排。
管碧玲指出，「華電一○○一」的誕生過程，完全是配合台灣風電計劃的「內定」平台船；或許早就有恃無恐，台船才敢在今年三月底簽下合約。她進一步拿出中國的相關報導表示，在造出「藍潮一○○一」後，中國馬上轉而設計「第二代」平台船；台船不但落後了一大截，還被一艘中國已不想生產的初代船給牽著鼻子走。