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蕃新聞

BMW 3 Series Sedan、3 Series GT與4 Series GC優良操駕血統不失真

Carstuff/李承儒 2014.09.17 00:00

在車型定義多元化的今日,眾家車廠以相同平台衍生出各種不同型態車款已是火熱趨勢,這回我們藉由BMW 3 Series平台所衍生之三款定位迥異車款來看看彼此間如何演繹各自性格,尤其是駕馭感上的差異。

3 Series Sedan

BMW 3 Series Sedan一向是同級車中的操控指標,車系發展至今,累積高成熟度底盤調效功力,在當今新車因配置大量電子系統漸漸失去純粹機械駕馭樂趣後,3 Series Sedan卻可以維持良好的平衡點,先進的動態行車模式,可以提供至少四種以上模式,讓駕駛者可以依據需求自由選擇最適模式,以對應不同行車與路況需求。

而且3 Series Sedan在懸吊阻尼設定上,並不會為了追求操控性而調得過硬,反而保持了一定的柔韌度,更有助於車輛重心轉換與保持更好地循跡性,維持了高度地自駕操控空間;而本次與同門師兄弟相比較,3 Series Sedan出乎意料之外地有著最佳的靈活性,過彎時車尾跟進的速度與機敏性最快、最靈活,當車頭指向出彎點後,車尾會一溜煙的迅速跟進,原以為最具跑格的4 Series GC跑起來會比較俐落,但4 Series GC反而因重心較低,以及不同調校設定,顯得較為沉穩,這也讓3 Series Sedan保有高度的駕駛樂趣。

身為品牌最重要的銷售主力,3 Series Sedan提供了完整的動力系統予消費者選擇,共計有三款汽油動力、兩款柴油動力與一款油電複合動力車款,其中除了ActiveHybrid 3複合動力車款搭載直列6汽缸引擎,其餘車款全數搭載4汽缸引擎,並全數具備TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓系統,並依據不同車型以不同增壓值調整出不同動力輸出,讓使用的動力系統數量得以簡化,以利節省成本,同時全車系也標配Steptronic八前速手自排,並在320i與320d以上等級車型增加運動化設定,提供綿密的動力傳輸效率。

而本次參與評測的328i,擁有245hp/350Nm最大動力輸出,此動力水準超越當年原廠代號E36世代美規M3水準,顯見在這15-20年間汽車動力演化之幅度相當驚人,同時它還有著0-100km/h起步加速5.9秒的亮眼成績,優異性能無須贅述。

3 Series Sedan台灣販售車型一覽表:

3 Series GT

自3 Series衍生的3 Series GT〈Gran Turismo〉是一輛結合旅行車、斜背車與跑車概念的新世代跨界車種,有著自成一格的定位,在試駕該車系之前,其實對它的操控面未有太多期待,畢竟它的車身尺碼都要3 Series Sedan來的大上半號,加上GT化定位,增加舒適性、略犧牲操控似乎是必然的設定選擇,然而接連試駕該車系不同車型後,發現BMW不愧有著強大的車輛動態調校功力,3 Series GT在操控與舒適間取得高度平衡,動態反應依舊擁有良好的靈活性,駕馭時除了重心較另兩款車型高,過彎時側請感受會高一些,但開起來一點也感覺不到它的車長比3 Series Sedan要長了200mm。

在台灣販售的3 Series GT全數提供汽油動力系統,共有320i Luxury、328i Luxury與335i Sport三款車型,320i Luxury、328i Luxury搭載排氣量同為1997c.c.之TwinPower Turbo直列4汽缸,在不同調校下,分別有184hp/270Nm與245hp/350Nm最大動力輸出,335i Sport則搭載排氣量2979 c.c.之TwinPower Turbo直列6汽缸引擎,具有306hp/400Nm最大動力,0-100km/h起步加速只需5.4秒,而本次評測的328i Luxury則有6.1秒完成0-100km/h起步加速的實力。

3 Series GT台灣販售車型一覽表:

4 Series GC

在車系演進最年輕中的4 Series GC〈Gran Coupe〉,延續了6Series GC風格,為迎合時下流行所誕生的中型四門跑車,突破過去跑車多為雙門設定,採用四門設定,在維持跑車性格下提供更好的運載機能,在外觀上的確就像是加長版的4 Series Coupe。

在此之前,原以為4 Series GC會有最靈巧的操駕反應,但實際上它與本次一同參與評測的另兩台車型相比,卻有著最穩定的駕駛感,過彎時安定的車尾反應,整輛車會有如軌道車般劃過彎道,相對較低的重心與坐著點,讓側傾更為輕微,路感也更為明顯,高度穩定性給予駕駛更多信心,車隨意轉,奔馳起來好不暢快。

引進台灣的4 Series Coupe與3 Series GT同樣提供三具汽油動力系統,本次試駕的420i Modern Line雖然為入門車型,最大馬力〝只有〞184hp,但跑起來十分輕快,0-100km/h起步加速仍有7.6秒達成的成績,在前往拍攝地點的路上,與另兩輛動力更強的師兄一同奔馳,除了在瞬間加速會有些許落差外,動力上的落差並不特別明顯,在山道上還可以憑藉著最佳的運動性格,跟上前兩輛車的腳步,完全不用擔心會有動力不足的情形發生。

4 Series GC台灣販售車型一覽表:

文=李承儒 攝影=鄭捷&李承儒&李旭

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