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對手將是自家人? 大改款Yaris上市會是與Vios、Altis內鬥的開始?

Carstuff/鄭捷 2014.09.10 00:00

有道是:最大的對手總是自家人。這樣的敘述對於車壇來說顯然十足貼切,最新可能的狀況,將發生在Toyota Yaris與Vios、Altis身上…

全新世代Yaris今天以雅致型55.5萬元、經典型57.9萬元、豪華型61.9萬元的售價正式上市,較原本改款前53.5-63.5萬元的門檻顯然更高些,以填補51.9/56.9萬元Vios以及64.6萬元以上Corolla Altis中間的空白地帶,從價位區隔的角度看來,這樣的銜接是理所當然的定價策略。

全新Yaris以更大的車格登場,但設計較為陽剛,不若過往小巧圓潤可愛。

然而,由於這三者所屬級距堪稱銷售量最大、競爭最激烈的區塊,加上50萬元至70萬元本來就是台灣最多汽車消費者的預算規劃,高低價差卻又不過區區十來萬元,同時產品本質的差異性也相對其他區塊顯然較小,因此板塊的移動並非牢不可破的定律,只要有具競爭力的新商品出來,隨即能夠吸收高比例的買家轉移目光焦點,像是一直以來以獨特屬性稱霸一方的Nissan Livina,或者是物美價廉的銷售常勝軍Corolla Altis,便聯手蠶食鯨吞掉所屬價位帶的半壁江山,連帶的,也讓火力範圍內的B-Segment小型掀背車與小型房車生存空間明顯縮減。

現在,全新大改款Yaris正是為了一改如此態勢所下的震撼彈,稍早上市的Vios當然也是為此而來。回顧過往銷售數據,2013全年度台灣汽車市場共計售出10684輛Yaris以及8301輛的Vios,同期Corolla Altis的銷售量呢?很遺憾竟足有37083輛,或許你會說在去年Yaris與Vios都已經進入產品銷售最末期,但是Corolla Altis也同樣面對世代交替前的銷售黑暗期(11代大改款Corolla Altis直至年底才開始交車),就算再把時間回推到2012年,該年度Corolla Altis也以36342輛的數字遠遠超過Yaris的12905輛以及Vios的9427輛,基本上,約略相同預算下,Altis確實獲得了更多的消費者青睞。

稍早發表同平台的Vios,基本上可看作三廂版Yaris,但售價更便宜(51.9/56.9萬元)。

而若撇開價格從產品差異化的角度討論之,畢竟三車仍分屬不同級距,單就產品設定來說,全新Yaris在大幅增加尺碼(新車車長從3785mm一下子放大到4110mm)以及外觀更改得更加陽剛後,與原本女性或年輕族群所鍾情的可愛調性漸行漸遠,如此一來和Vios的差異變得僅在於有無尾廂而已,但偏偏Vios又更加便宜,是否因此會讓許多實用型買家轉而投往Vios的懷抱,或者乾脆多加點錢進階Corolla Altis,而堅持喜歡小巧可愛車型的粉領新貴或家庭主婦則轉往其他品牌B-Segment車款,是後續值得觀察的重點。

臺灣車壇無敵手Corolla Altis,最入門的車型售價僅64.6萬元,也與Yaris的售價範圍差距不遠。

當然換個角度想,現在全新Yaris所設定的對手,或許已不在Honda Fit、Nissan March或Ford Fiesta等同級車款上頭,如同其強調「超大」的宣傳文案,Toyota會將目光放眼諸如Livina或Tiida等上一級的家庭用途對手,畢竟它們確實也擁有較多數B-Segment小掀背車型更亮眼的銷售表現,如此運作下能否得以撼動這對「Nissan 雙塔」的氣勢說實話筆者無從預測,但結果如何將肯定耐人尋味。

無論全新Yaris真在品牌內遭受Vios與Corolla Altis的夾擊,或者能從Nissan手裡搶下家用掀背半壁江山,都表示臺灣國民用車市場在經過這些年的薪資停滯、物價高漲等惡劣環境影響下,購車思維再度由象徵獨立、自主的個性化用車邏輯,重新再轉回實用為主、數大便美的保守主義氛圍,接下來,就看看Toyota Yaris是否真能如和泰所估達成月販1500輛目標,若然再觀察相近價位帶同廠兄弟的消長,答案呼之欲出。

全新Yaris能否重振當年初上市雄風?讓我們繼續看下去...

文=鄭捷 攝影=李承儒

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