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無一缺席全員更新,Audi小改款A6車系正式亮相

Carstuff/陳奕宏 2014.09.10 00:00

雖然Audi除了新一代TT之外,今年仍未有重量級的大改款新車亮相,但仍持續為旗下的車款進行小改款更新,這次輪到了家族的中堅─A6。

2010年12月所發表的現行A6,演進至2014年也已逾3年之久,約莫到了一般車款所需進行小改款的週期之中。日前,Audi正式為現行的C7世代A6進行小改款更新,雖然並未大幅度更改外觀造型與內裝設計,然而透過頭尾燈燈組、水箱護罩與尾飾管等處的細節修飾,點綴出A6車系的新意。同時,A6也就引擎與變速箱的搭配重新調整,全面捨棄Multitronic無段式變速箱,改以7速S tronic雙離合器變速箱取代,而原有部分動力所搭配的8速Tiptronic手自排變速箱也依然被留用。

A6小改款最顯而易見的變動,在於車頭面容的修飾,包括水箱護罩與投燈燈組都有所差異。

小改款A6於外觀方面的修飾雖然幅度不大,卻令人有感。單體式水箱罩更為顯著的六角形輪廓,已經是Audi家族不移的象徵,兩旁的頭燈雖然保留這C7世代A6發表之初的輪廓,但內部的燈組全已全然不同,導入與小改款A7 Sportback相仿的LED晝行燈組,並留下直入Matrix矩陣式全LED頭燈的空間,當然,動態顯示式LED方向燈,也將會與Martix矩陣式全LED頭燈一同引進至A6車系之中。燈組連同尾燈一起,輪廓同樣保持原貌,但內部的LED導光條則向頭燈看齊,以上下兩道類似「├」形的排列,呼應更顯精神的臉孔。

尾燈同樣呼應了頭燈的變化,同時行李廂蓋下方也多了鍍鉻飾條,增添大氣風範。

小改款A6的車室內部的更動範圍同樣有限,原先向A8車細看齊,質感細膩且用料突出的內裝氛圍早已打下良好的基礎,小改款也毋須更動,僅就細節的處理作出差異。首先,能見到的是更為簡潔的排檔頭造型,與Audi家族走向極簡、素雅的內裝設計更為相襯。同時,與時俱進的MMI多媒體控制系統也隨之引進至A6車系之中,不僅更新至使用Nvidia圖形顯示處理器的新一代MMI控制系統,並且保留了A6、A7 Sportback與A8車系皆有的MMI Touch觸控手寫版,保留了衛星導航、電話簿查詢等功能的使用便利性。

本就質感凸出的內裝鋪陳並未有畫蛇添足的改變,而是更換了排擋頭造型,與整體內裝更為搭配。

而A6車系的小改款重點,可能要屬於動力陣容與變速箱組合的調整。小改款後的A6與A6 Avant將會搭載3款輸出從190hp至333hp不等的TFSI汽油引擎,以及5款最大馬力自150hp至326hp不等的TDI柴油引擎,總計5款符合Euro 6排放標準的增壓引擎作為A6車系的動力編成,FSI自然進氣引擎已全數為A6車系所捨棄。

A6 Avant也跟著一同改變,不過比起外觀的修飾,動力與變速箱搭配的變動才是重點所在。

在這當中,入門的1.8 TFSI引擎不僅可以輸出190hp的最大馬力,搭配7速S tronic雙離合器變速箱,還可以繳出5.7L/100km (17.5km/L) 的平均油耗以及133g/km的二氧化碳排放量。另外,擔任柴油動力陣營入門動力的2.0 TDI引擎,在150hp的動力輸出外,與7速S tronic雙離合器變速箱的搭配下,則能提供4.2L/100km (23.8km/L) 的平均油耗與109g/km的二氧化碳排放量。即使是擁有190hp馬力輸出的2.0 TDI引擎,也能帶來4.4L/100km,也就是20km/L以上的平均油耗表現,在如此節能的狀態下,Audi不僅為搭配S tronic雙離合器變速箱的1.8 TFSI車款冠上Ultra的子車名,所有搭載2.0 TDI的版本,也全數名為2.0 TDI Ultra,無論150hp或190hp動力輸出或者手排與S tronic變速箱皆然。

同時,擔任汽油動力旗艦的3.0 TFSI機械增壓引擎也再行調校,將這具V6機械增壓引擎的最大馬力輸出由300hp提升至333hp之譜,帶來更為洶湧的動力輸出。而在2.0 TDI引擎之上,Audi則是規畫了兩款不同調校的3.0 TDI單渦輪增壓潔淨柴油引擎,分別可以提供218hp與272hp兩種不同的動力輸出,全數搭配7速S tronic雙離合器變速箱。272hp版本則標配quattro四輪驅動系統。

作為A6車系柴油動力旗艦的,則是擁有320hp最大馬力輸出的3.0 TDI雙渦輪增壓捷徑柴油引擎,所搭配的傳動配至為8速Tiptronic手自排變速箱與quattro四輪驅動系統。不僅如此,為了慶祝TDI柴油引擎發表25週年,Audi也為A6車系引進3.0 TDI competition動力系統,雖然同樣是3.0升V6雙渦輪增壓的設定,但標準設定的最大馬力提升至326hp,並且能夠允許調整至346hp之譜。

A6 Allroad也名列小改款的清單之中。

於此同時,為了兼顧A6車系的舒適性與操控表現,Audi Drive Select可程式動態駕駛模式選擇系統為全車系標配,並提供兩款不同的運動化懸吊系統與自適應式氣壓懸吊系統作為選配。不僅如此,在190hp馬力輸出版的2.0 TDI Ultra車型上,還將配備Audi不久前才發表的GFRP複合式玻璃纖維彈簧,在兼顧懸吊性能的同時,還可透過輕量化的材質,帶來更為出色的油耗表現。

RS6 Avant的修改主要著重在外型的修飾,水箱護罩下方也仿效RS7 Sportback,烙上quattro的裝飾。

S6、RS6 Avant與A6 Allroad同步革新

隨著A6車系的小改款更新,同屬A6家族的S6/S6 Avant、RS6 Avant以及A6 Allroad等車款,也立馬跟上腳步,換上了A6家族全新的面容,包括水箱護罩、頭燈以及車內的細節修飾等,都隨著A6家族的小改款一同更新。而在S6與S6 Avant中,Audi也同步更新其所搭載的4.0 TFSI雙渦輪增壓V6引擎,將最大馬力由420hp提升至450hp,並分別讓S6與S6 Avant的0-100km/h加速表現縮短至4.4秒與4.6秒。

S6與S6 Avant的動力輸出由420hp提升至450hp,0-100km/h加速表現也有同步的進化。

文=陳奕宏

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