薛亦駿表示，目前海岬型船舶(Capesize)平均日租金約17000美元、巴拿馬極限型(Panamax)約7500美元、輕便型船(Handysize)7000美元左右，超輕便極限型(Supramax)每日已超過10000美元，預計散裝業進入傳統旺季後將越來越好，不過從聖誕節後至中國農曆年前，可能再有小幅回落修正。
展望明年，薛亦駿認為，如同大部分業者預測，同樣看待明(2015)年將較今年更好。
慧洋近年積極訂造新船舶，至今年底將擁有95艘散裝船舶，是國內船舶數量最多的散裝航商，明年更將有15艘新造船舶下水加入營運，整體船舶船齡不到6年，在同業中維持高度競爭力。
慧洋至今年底前尚有4艘新船待交付，均已簽訂長約鎖定獲利，明年的15艘新船也已陸續簽訂新約，薛亦駿說，明年新約的合約價，毛利率達40%以上沒有問題。
國內投顧則指出，今年散裝運價較去年小幅回升，運價大幅下跌狀況不至再發生，且供給年增率預計將降至7.2%，需求成長率則為5.3%，供需逐漸趨於平衡。
展望明(2015)年，在新造船誘因逐漸減低下，散裝航運供過於求的態勢將持續轉好，隨著全球景氣復甦，運價也可望逐步墊高。