慧流系統整合公司資深顧問邱創群解釋，高鐵越過濁水溪，進入嘉南平原後地勢緩和，不像八卦山以北有許多隧道干擾電波傳遞，因此通話時間才能變長。
邱創群認為，隧道內用的技術「漏波電纜」功能不錯，但一出隧道訊號就會發散，所以隧道進出口的通話品質很難維持；此外，八卦山隧道南下一出來就是下坡，電波沿地勢跑得較遠，也容易產生鄰近基地台互相「蓋台」的現象。
中華電信行動分公司總經理林國豐表示，電信業已在高鐵沿線佈設約三百個基地台，目前全線都有訊號，但高鐵列車速度實在太快，沿途地形又複雜，難度提升。就好像接力賽跑，使用者高速移動時，基地台之間要「交棒」處理訊號，再加上使用者在車內的位置不同，「接棒」難度也有差，基地台難免會「掉棒」。
時速低於200公里 訊號就好多了
記者實測確實發現，當高鐵列車時速低於兩百公里時，手機通話穩定，上網下載影片也快，當時速接近三百公里，就好像進隧道一樣，通話品質立即變得很不清晰，甚至斷話。
林國豐說，以二．七八Mbps的3G行動上網速率，一般收發電子郵件、上網瀏覽搜尋都可應付，但下載大檔案就比較麻煩。
交大資工系教授林盈達說，無論通話或行動上網，訊號中斷的原理相同，影音串流服務會一邊播放一邊預先下載，這個技術能改善用戶的觀看經驗。