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國5假日超飽和 管理難使力

中央商情網/ 2014.08.16 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2014年8月16日電)國道5號通車8年多,每逢假日必塞車已見怪不怪。高公局祭出各種交通管理手段,卻難使力,主要是國5假日的車流量已超飽和。

根據交通部高速公路局計算,國5每天單向的車流量,若能維持在2萬8000輛以下,道路可維持較好的服務水準;一旦超過,就是塞車。

高公局統計,現在國5平日車流量都不會超量,但假日就很嚴重,至少都可達3萬5000輛以上,連續假期甚至超過4萬輛,早已呈現超飽和。

高公局從國5通車開始,就想辦法改善假日塞車問題,最早透過嚴格的匝道儀控,管制上國5的車流,讓雪山隧道內的車流能順暢。

之後又推出大客車專用道,估計尖峰時間可省下約30分鐘行車時間。

兩年前,高公局開始在週日下午到晚上,實施國5北上高乘載;今年開始,連續假期國5南下及北上都有高乘載。

高公局副局長吳木富說,要減輕國5假日的流量負擔,只有兩種方式,一是將用路人的需求移轉到其他運具,例如鐵路;另一個就是將一天車量重新分配,以移峰填谷方式,將部分尖峰時段車流移轉到離峰時段。

雖然交通部近幾年也一直鼓勵民眾使用大眾運輸,尤其在國5部分,但效果的確有限。

高公局分析,國5的旅次主要是觀光旅遊,現在宜蘭各觀光景點的大眾運輸接駁做得還不是很理想,民眾搭了大眾運輸到當地,還是要煩惱交通問題,所以很多人還是選擇自己開車。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認同,當需求量超過供給量時,要移轉車流並不容易;但他認為,在時段差別費率的做法上,如果時段設計得當,再搭配大眾運輸,會有一定效果。

李克聰說,高公局首次在國5實施的時段差別費率,加價時段就有6小時,時間太長;他建議減為3小時,並在加價時段,讓大眾運輸票價下降,吸引消費者搭乘。

李克聰也建議,交通部應提出更多措施,鼓勵地方客運業者結合觀光旅遊,建立完整的接駁路網,讓消費者覺得公共運輸便宜又划算。

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