〔自由時報記者吳俊鋒、蔡文居／台南報導〕斥資逾十五億元打造的港尾溝溪分洪道，三個禮拜前才舉行落成典禮，卻禁不起八一二豪雨考驗，匯流口附近多處崩塌，毀損總長度近兩百公尺。台南市議員王定宇抨擊這是最昂貴的豆腐渣工程，且有危及緊鄰的中山高結構安全之虞，水利署第六河川局已緊急搶險。
南市︰保固期內 免花錢修復
港尾溝溪分洪道屬八年八百億易淹水地區治理計畫的工程之一。第六河川局長蔡宗憲強調，分洪道以廿五年不溢堤的防洪標準所設計，每秒可承載的水流量為一百七十五公噸；但豪雨當天，每秒湧入的水流量高達兩百五十公噸，已是五十年的防洪標準，大水沖刷下，導致結構崩塌。
台南市長賴清德為水利署緩頰，指水利署在台南施作的工程，在豪雨中發揮效果，保障下游仁德、保安工業區，雖然工程經過雨水檢驗出現一些問題，但都還在保固期，會要求廠商迅速修復，政府不會再另外花錢。
居民懷疑 植樁深度不足肇禍
附近住戶爆料，其實八月八日就發現分洪道結構變形，匯流口處就已經開始傾斜，局部崩陷；有居民懷疑是植樁深度不足而肇禍。
目前確認分洪道下游與二仁溪的匯流口附近共有三處毀損，都是明渠部分，總計一百七十米，以台鐵沙崙支線橋下段最嚴重，兩側的混凝土排樁結構完全坍塌。王定宇認為全新打造的分洪道竟不堪一擊，質疑偷工減料，要求相關單位查明真相。蔡宗憲表示，已請台南市土木技師公會進行責任鑑定。
水利署︰毀損釐清後再究責
水利署發佈聲明稿指出，分洪道目前仍在保固期間，已要求全線檢查，會在毀損狀況釐清後，依合約向承商追究責任，並主動請政風室參與調查。
蔡宗憲強調，明渠工程是採混凝土板樁植入河床，上面再用帽樑固定進行施作，與中山高之間還有約十公尺的緩衝區，未影響國道基礎結構，搶險預計三天內完成，汛期結束後展開復建。
小檔案 港尾溝溪分洪道
長度將近17公里的港尾溝溪，發源於關廟，行經歸仁，在仁德匯入二仁溪。過去遇到颱風豪雨時，下游常因二仁溪水位暴漲，外水頂托倒灌，地勢較低的保安、中洲等地容易氾濫成災。水利署因此複製北部基隆河員山子分洪道的成功經驗，打造港尾溝溪分洪道。
港尾溝溪分洪道從中游河段打造明渠與箱涵，直接引流匯進二仁溪入海，全長3769公尺，連同徵地、工程等經費逾15億元。前年3月動工，穿越台鐵沙崙支線、長榮陸橋，今年7月27日舉行竣工典禮。 評估可減少淹水面積626公頃，每年平均降低水患損失超過4億元。
（記者吳俊鋒）