新工處表示，重陽橋機車引道因轉彎半徑過小，常發生機車騎士追撞、滑倒等意外，根據警察局交通警察大隊統計，民國99年至102年發生111起事故，受傷人數187人。
新工處指出，重陽橋是台北市士林、北投地區與新北市三重、蘆洲地區往來的重要聯絡橋梁，但每逢雨天就接獲機車騎士反映重陽橋台北市端機車引道容易滑倒。
新工處分析，當初重陽橋台北市端引道興建工程基於防洪優先下，而將機車引道收納於淡水河堤防以內，在腹地限制下，配置雙向迴轉式機車道引道，引道寬度約5公尺，迴轉半徑約6.5公尺，坡度較陡，且轉彎處設有伸縮縫，確實需改善。
新工處確定改善方案，將機車引道迴轉半徑（R值）增加為20公尺，於淡水河堤防外側設置橋墩，除大幅提升機車迴轉的安全性外，也能達到防洪標準，整體工程經費約新台幣2億元。
新工處規劃設計科股長郭玉仙指出，工期約20個月，希望設計能在明年完成，在預算通過後最快於105年年初開始動工。