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為何而戰? 體驗Audi RS7 Sportback是在快什麼意思的?

Carstuff/鄭捷 2014.08.14 00:00

是這樣的,筆者向來不是很認同如Mercedes-Benz 63 AMG或者Audi RS7 Sportback這類龐大性能巨獸究竟存在的理由為何。

是的,這樣的車確實看起來很威,價錢也貴,出力更是強大到莫名其妙,開上街頭或參加聚會肯定是眾人艷羨的焦點,任誰都知道你有花不完的錢,然後呢?我不知道你是怎麼想,但對我來說過度龐大的動力、笨重的車身加上隨之而來難比純種跑車俐落的身手,實在無法提起多大興味像許多人一樣趴在車邊駐足長嘆垂涎不已。

這種說法真是有些拿翹吧?其實對我而言,一款車,一款值得流芳百世的好車,確實有幾個條件確實需要互相配合的,像是稀有性、車格、科技概念以及對當代車壇意義之類的,都是必須考量的重點,就這些部分而言,RS7 Sportback確實夠罕見,價格也相當昂貴,臺灣報價堂堂邁入737萬元,不過其他部分則顯得付之闕如,共用底盤、共用引擎,而後組構成一輛超級快車,至於其他形而上的精神意涵顯然貧乏。

不過,因著工作原因,所有市面上銷售的車,身為試車編輯的我難免都需接觸,今天這輛RS7 Sportback,就算擺明不是我的菜,放在眼前,無論基於專業,或者源自對車的好奇,依舊躍躍欲試。

自去年初發表後,RS7 Sportback便成Audi用以對抗Mercedes-Benz CLS 63 AMG與BMW M6 Gran Coupe的終極武器,在捨棄大排氣量引擎的RS6翩然上市後,採取同底盤平台的RS7很合理也採取同樣的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,最大馬力560匹,最大扭力71.4公斤米,配上傳統八速Tiptronic手自排變速系統與Quattro四驅,0-100km/h加速與RS6 Avant一同挺進到3.9秒新境界,電子限速則放在很合理的250km/h,一旦解除,肯定無法無天。

4.0升V8雙渦輪增壓動力強悍,560匹馬力可不是鬧著玩的。

變速系統為Tiptroniv八速手自排,而非雙離合器自手排系統。

560匹的RS7 Sportback開起來是什麼樣感覺?其實如果和緩踩踏油門,這車與絕大多數德系大排氣量高級房車有著近似的溫良油門反應,並不會因為強大的動力而讓市區駕馭需要時時戒慎恐懼,不過,這當然僅限於輕踩時而已,如果再將油門加深甚至直接大腳Kick-Down,隨之而來的強大貼背感會立刻讓人深深陷入支撐性良好的椅背之中,久久不能自已。

想體驗貼背感?上RS7 Sportback就對了。

不過,或許因為原廠擔心媒體High過了頭,因此利用電子限轉功能,將這輛車的轉速鎖定在6600轉以下,雖然RS7 Sportback的峰值馬力出現時機恰好至6600轉為止,但就像高潮過後怎可能嘎然停止,少了後頭的紅線區間,縱情駕馭便好比失去回味餘韻的悵然若失,每當習慣性地想要固定檔位將轉速用盡,隨之而來的便是電腦斷油尷尬的掃興,確實讓駕馭這輛RS7 Sportback變得綁手綁腳,好像更加無法與其心靈相通起來。

原廠將這輛車的轉速限在6600轉以下(見轉速表6600轉起的紅色虛線燈光),無法轉速用盡的性能車開起來就是綁手綁腳。

而也因著這樣的原因,在彎中心裡總有奇怪的陰影揮之不去而無法咨意施展,加上Quattro向來偏轉向不足的特性以及高達1920公斤的車重因素使然,儘管足踏285胎寬的21吋巨胎,而且彎中循跡反應十足安定讓人充滿信心,但就是沒法讓人更有欲望想將之開快逼近極限邊緣,縱然RS車系的後軸通常已獲得更高比例的輸出分配,但依舊難掩渾身散發出的「文車」氛圍。

RS7 Sportback各方面表現皆不俗,是款很容易上手的高性能車,也因此「文車」氣息較濃。

也許Audi也深知這點,因此在外觀與內裝上,則竭盡所能武裝強化視覺印象,除了剛剛提及大到嚇死人的21吋胎圈以外,大開口格柵氣壩、空力套件、RS徽釋與車內的碳纖維飾板無一不努力誇耀其獨特身分,雖然RS7 Sportback目前尚未隨一般版A7 Sportback一同小改款,但單就現在的樣貌,實在也沒有更多必須更改的理由了。

車身外部許多部分皆竭力強調此車的不凡身分。

車艙質感當然好到無以復加,車室空間以長達五米的車身來看則不算如何寬敞。

或許因著時空背景或環境,為妥協而生的RS7 Sportback終歸不能像當年的Audi Quattro或RS2,因為洋溢濃郁實驗室色彩而成為品牌一代傳奇,於數十年後成為汽車博物館與私人收藏家爭相競標的藝術品,甚至強悍動力在某些時候也讓我心裡不禁浮現「為何而戰」的狐疑。再說一次,這輛車真的很快,但扣除掉這部分以外,除了服務莫名所以暴發戶的最基礎功能外,不夠利、不夠活、不夠寬敞甚至不夠美艷的RS7 Sportback,一身的蠻力究竟為何而戰?我不懂,希望終有一天這輛車可以好好說服我。

文=鄭捷  攝影=鄭捷

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