中國滬股與港股互聯互通展開測試，這被視為是2007年「港股直通車」政策捲土重來，也一如市場預期，推升近來港股、滬股強彈；套慘一票台灣投資人的中國基金業者也開始大噴口水，稱中國基金翻身時機到來，但「港滬通」會通到哪？會跑多遠？投資人恐得先三思。
中國國家外匯管理局曾在07年8月公布「開展境內個人直接投資境外證券市場試點方案」，被稱為「港股直通車」，這政策自醞釀以來，港股短期狂飆逾萬點，最後在時任中國國務院總理溫家寶喊停後，港股才降溫。
這次「港滬通」被形容是「港股直通車」捲土重來，當然也推升港、滬股強彈；但在時空背景已轉變下，搶搭「港滬通」風險恐大增。
當年「港股直通車」政策背景主要是中國企圖解決流動性過剩問題，及協助港股走出次貸危機衝擊，但現在剛好相反；中國為了壓抑資產泡沫及解決產能過剩等多重難題，人行近2年來緊控流動性，甚至出現「錢荒」，「港滬通」講白點是要港資救滬股、不是中資推港股。
中國滬股從07年狂飆到6124點歷史最高後，除09年一度反彈到3478點，幾乎是走了7年多的大空頭，就算今年以來各國股市反彈，滬股也是全球主要股市中，唯一還在10年均線以下掙扎者。
台灣有一大票投資人慘套中國基金，所以「港滬通」應該只是逃命點、不是加碼點。