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動靜皆宜即是樂趣─Audi S3 Sedan 2.0 TFSI quattro

Carstuff/陳奕宏 2014.08.06 00:00

A3 Sedan的誕生,讓我們見識到Audi如何詮釋小型豪華房車應有的樣貌。而S3 Sedan的問世,或許代表了Audi對於這級距中樂趣的見解。

上有RS家族,下則為一般的標準版本,Audi的S家族一向是個折衷的選項。比起一般常見的量販車型擁有更多的性能血液與動力輸出,但又不若RS家族那般,具有誇張的空力設計,以及足稱猛爆的輸出力道。S家族像是站在天秤的中央,加味的外型卻不顯高調,輸出強勁卻不失親和,既能動如脫兔,亦能靜如處子。

Audi的S家族是一個折衷的存在,雖然擁有性能卻相對低調,並保留了日常生活的舒適性。

S3 Sedan與S家族中的其他成員相仿,也如同系出同源的S3 Sportback。拉開其中的距離,遠遠地或許感受到的,是近似於A3 Sedan的氣息,沒有複雜的線條修飾,也不加入過分賁張的套件,與其最直接的競爭對手相比,S3 Sedan顯得相對低調。然而,也正因為如此,相對簡潔的外觀造型,所散發的是更具成熟且優雅的味道。

與其他的同級對手相比,S3 Sedan顯得相對低調,相對簡單的線條也讓S3 Sedan更顯成熟與優雅。

車側的名為龍捲風線的側腰線條,讓視覺可以沿著側腰往後流動。

在A3 Sedan原有的造型基礎下,S3 Sedan所做的大多是細節上的修飾,水箱護罩內的飾條改以銀色處理,搭配水箱護罩下的銀色導流板與S家族共通的氣壩輪廓,再加上水箱罩內的S3徽飾與銀色後視鏡外殼。順著車側名為「龍捲風線」的側腰線條來到車尾,微翹的臀線上多了一小道導流尾翼,配合著融入分流器元素的後保桿,與下方的4出尾管,而本身輪廓就深具動感的尾燈,則沒有進行其他的修飾。就像放入點滴調味,保持著食材原有的鮮甜,卻讓菜餚增色一般。

雖然保持著原有的造型,但透過水箱護罩、前氣壩、下導流與後視鏡等處的修飾,帶來不同的視覺感受。

透過加入分流器設計的後保桿、4出尾管與臀部上增加的鴨尾尾翼,讓性能氣息更為濃厚。

19吋輪圈內包含著烙有S3圖騰的煞車卡鉗。

打開車門,烙有S3圖騰的跑車化座椅頓時映入眼簾,提升包覆性的剪裁、對比色縫線,直接點出這並不尋常。雖然與外觀的邏輯相同,S3 Sedan仍保留下A3家族鮮明的特色,包括雙環式儀表板、中央可收摺的MMI系統顯示螢幕、按鍵簡化的中控台配置,以及活潑的4具圓形空調出風口等,讓人可以輕鬆地理解,這是A3家族中的一員。

烙有S3圖騰的跑車化座椅搭配對比色縫線,提高了座艙的戰鬥氣息。

坐在S3 Sedan的駕駛座上,一切都讓人熟悉,就如同過去接觸過的A3家族一般,只是換了張包覆性更好的座椅、抓握感更佳的方向盤,座椅與踏板的相對位置、中控台的按鍵、與排檔桿的距離等,都是那樣的熟悉。這也代表著,即使是更具性能色彩的車款,Audi仍希望車主能處在相仿的駕馭環境之中,無須重新摸索。只是透過座椅的剪裁、方向盤的包覆等細節,幫助人在想放肆玩樂時,更輕鬆地掌握車輛。但除了座椅,Audi仍在多處細節綴上S3 Sedan獨有的裝飾。

S3 Sedan整體的駕駛介面讓人熟悉,包括座椅與踏板的相對位置、與排檔桿的距離等,都使熟悉的設定。

包括駕駛所掌握的3輻式平底多功能方向盤,搭配尺寸放大、運用金屬滾邊的換檔撥片,以及腳踩的3件式金屬踏板等,創造出性能感十足的駕駛氛圍。再搭配儀表板表面的S3圖騰、方向盤上的S3徽飾、專屬的金屬門檻以及手套箱上的quattro銘牌等,在相對低調的外觀造型之內,Audi透過許多的細節妝點,提醒你我,S3 Sedan的獨特與不凡。

專屬的3輻平底式方向盤不僅有S3徽飾與對比色縫線,抓握感也更為出色。

儀表板盤面、方向盤、門檻等處都可見S3圖騰,同時搭配金屬滾邊且尺寸放大的換檔撥片、金屬踏板組與quattro銘牌,彰顯其獨特身分。

大尺寸的電動天窗也是S3 Sedan的標準配備。

390公升至845公升不等的行李廂中,還配有行李廂固定網,提供更多的實用彈性。

當然,既然這是一輛將性能與駕馭樂趣視為賣點的產品,動力組合與成駕感受才是重點所在。引擎室內的2.0 TFSI渦輪增壓缸內直噴引擎雖然排氣量僅有1984c.c.,但已是目前臺灣現有A3 Sedan家族中排氣量最大的一款動力。與其手足S3 Sportback相同,能夠於5500rpm至6200rpm間輸出300hp的最大馬力,38.7公斤米的最高扭力則能從1800rpm一路延伸至5500rpm。廣泛的扭力輸出區間,甚至可以讓人不需刻意維持轉速的高峰,便能獲得飽滿的扭力輸出。

排氣量1984c.c.的2.0 TFSI不僅是現有臺灣A3車系中排氣量最高的一款,300hp馬力、38.7公斤米扭力也是車系之最。

為了兼顧便利與傳輸效率,Audi為其搭配6速S tronic雙離合器變速箱,以相對直接的動力傳輸與綿密、順暢的擋位切換,讓其動力輸出可以更直接地傳達至quattro四輪驅動系統,並適切的分配到四輪之上。同時,S3 Sedan也配備有Audi Drive Select可程式車身動態系統與Audi Magnetic Ride主動式電磁感應懸吊,期望讓S3 Sedan不僅是款擁有駕馭樂趣的性能玩樂車款,也能是輛保有行路質感與舒適的日常用車。

6速S tronic雙離合器變速箱不僅讓動能傳輸較為直接,同時也兼顧日常使用的便利與舒適。

搭配的Audi Drive Select可程式車身動態系統可以透過中控台的按鈕或是排擋座後方的MMI旋鈕操作,針對引擎、傳動、懸吊、轉向與引擎聲浪等項目進行調整。

雖然熟悉,但透過身體傳來的,卻是更具飽滿的動力輸出,雖然比起現今在馬力競賽下動輒突破300hp的掀背鋼砲,300hp馬力的S3 Sedan仍算是「溫和」,不過踩下油門踏板後,要翻越高速公路的法定速限也是輕鬆自若。但,其實就像是其讓人熟悉的駕駛氛圍一般,若將Audi Drive Select可程式車身動態系統保持在舒適或是一般模式,搭配Audi Magnetic Ride主動式電磁感應懸吊,在街道優遊時,還能保有豪華房車應有的舒適與行路質感,只有足蹬的19吋輪圈,讓回傳至車內路感提醒著,他的能耐不僅如此。

雖然身懷不俗的動力表現,但S3 Sedan仍保有豪華房車的舒適性與行路質感,只有腳下的19吋輪圈不時提醒著路感。

確實,S3 Sedan不該只是在市區街道徐行,多了一段行李箱、並將後輪輪距嘉寬的S3 Sedan比起S3 Sportback有著更為沉著穩定的車尾。在進入大半徑的高速彎道時,穩定且優雅的姿態甚至讓人聯想起GT跑車的態勢,體驗著些微側向離心力的同時,心底浮現的是安心的微笑。

比起掀背版更寬的後輪輪距與多了一段的行李廂,讓S3 Sedan的車尾更為穩定。

讓人更感到踏實的,還有quattro四輪驅動系統的幫助,以及不走極端的懸吊設定。仍保有舒適性的S3 Sedan,面對臺灣坑洞稍多且較為顛簸的路面,有著更多的餘裕去吸收坑洞與凸起所帶來的彈跳,對於車身姿態的維持也多了幾分幫助。同時,配合著能夠適當分配4輪扭力的quattro四輪驅動系統,讓S3 Sedan能在彎中維持著出色的循跡性。配合著熟悉的駕駛環境與動態反應,都能讓人更放心的在彎道間穿梭。

穩定的姿態與出色的循跡性,S3 Sedan帶給人的是更為安心的動態,即使面對彎角也神色自若。

雖然穩定的姿態讓S3 Sedan少了令人驚奇的反應,或者缺乏幾分與車輛搏鬥的快感,或許有人認為這樣的反應少了趣味,沒有征服車輛的快感。但,換個角度想,也許這正是另一種樂趣的所在,給予一個讓人安心的駕馭環境,使人能夠將心更放諸在攻克路面,在優雅地衝越彎道後,嘴角泛起的微笑,不也正是一種快感?

Audi S3 Sedan基礎規格表:

文=陳奕宏 攝影=陳奕宏、葉毓中

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