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當高鐵異常成常態 透露不尋常

中央商情網/ 2014.08.04 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2014年8月4日電)今年以來,高鐵每個月都有狀況,當異常變成常態後,也透露了一些不尋常,學者建議,高鐵的自我要求還要再提高。

高鐵去年10月漲價後,異常事件幾乎是接二連三跟著來,民眾對漲價已不滿,當誤點機率再增加,對高鐵的抱怨只會有增無減。

7月高鐵出包次數達4次,交通部長葉匡時直接表明他無法接受。

台灣高鐵3月人事重新改組後,也積極從各方面著手改善高鐵,但設備還是出問題,外界對高鐵採用日本車輛與德國機電系統的混血質疑,或是國外零件在台灣水土不服的猜測,即使高速鐵路工程局從未證實,卻也不得不令人更容易相信。

交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生說,高鐵通車已7年多,在維修、營運上應該都很熟悉,卻還頻頻出事,表現不如預期,可見在管理上一定是某些環節沒有掌握好。

雖然高鐵的設計,在發生狀況時不至於有安全上的問題,不過,黃台生認為,鐵路運輸需要高度協調才能運作順暢,台灣高鐵在面對問題一籮筐時,管理上的自我要求應該再提高。

逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰說,高鐵原本就有歐洲系統與日本新幹線界面整合的挑戰,原本可用到10年的零件,提早到了臨界點。

近幾年,高鐵故障次數最多的就是轉轍器,雖然台灣高鐵多年來要求德國西門子公司,一定要幫忙找出問題,至今仍是無解。

李克聰認為,台灣高鐵應該要有更積極的作為,請交通部透過政府的力量,讓西門子重視其零件在台灣發生的問題,否則每1次出包,消費者就會將高鐵漲價與服務水準相連結。

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