根據協議，特斯拉將選擇、提供和管理土地、建築物和公用事業設施。松下將製造和提供圓柱形鋰離子電池單元，並根據雙方的共同意願投資於相關設備、機械和其他製造工具。雙方規劃了一個供應商合作夥伴網路，以生產所需的前體材料。
特斯拉將用電池單元和其他元件來組裝電池模組和電池組。為了滿足預計的電池單元需求，特斯拉將繼續購買松下在其日本工廠所生產的蓄電池單元。特斯拉和松下將繼續討論履約細節，包括銷售、業務營運和投資。
建造Gigafactory的目的在於實現長續航電池組成本的持續降低，同時使電池的生產數量能夠支援特斯拉實現發展大眾市場電動車的目標。Gigafactory將由特斯拉管理，松下作為主要合作夥伴負責鋰離子電池單元，並佔據約一半的規劃生產空間；關鍵供應商和特斯拉的電池模組及電池組總成將佔據這座完全整合的工業綜合設施的另一半空間。
特斯拉汽車公司共同創辦人、技術長JB Straubel表示：「Gigafactory代表了大規模電池生產實現方式的一次根本性變革。Gigafactory不僅能夠滿足Model 3所需的電池產能，而且還為大幅降低各種應用的能源儲存成本奠定了基礎。」
松下執行副總裁山田佳彥(Yoshihiko Yamada)補充道：「我們與特斯拉參與過各種合作專案，以實現電動車的大眾化。松下的鋰離子電池單元融合了電動車所需的諸多特性，例如高容量、耐用性和成本效益。我相信一旦我們開始在Gigafactory中製造鋰離子電池單元，我們就能加速電動車市場的擴張。」
規模經濟有助於最佳化製造流程，從而降低成本，這在以前的蓄電池單元和電池組生產中是無法實現的。以下措施可進一步降低價格：生產專為電動車設計進行體積和功能最佳化的電池；將供應商安排在同一場地，以降低包裝、運輸、責任成本和庫存搬運成本；在公用事業設施和營運費用較低的地方進行生產。
Gigafactory將為特斯拉電動車和固定式蓄電市場生產電池單元、電池模組和電池組。到2020年，Gigafactory計畫每年生產35GWh電池單元和50GWh電池組。特斯拉預計，Gigafactory到2020年將雇用約6500名員工。
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