復興提換跑道 協調中達標準

有雜誌報導，23日復興GE222班機失事當天，復興與立榮、遠東航空駕駛員，都曾向塔台提出換跑道要求，塔台協調軍方，但未獲同意。

民航局航管組副組長易心莊說，飛機安全降落前提是選擇與風向一致的跑道，也就是要逆風起降。23日馬公機場西南風強勁，飛機適合在20跑道降落。

易心莊說，當天傍晚只有立榮航空及復興航空曾以20跑道能見度不佳，駕駛員都提出換跑道要求，因馬公機場是軍民合用，當天02跑道有軍方警戒任務，塔台人員與軍方協調。

就在協調過程中，傍晚6時40分，20跑道能見度達1600尺降落標準，塔台將最新天氣資訊提供給駕駛員參考，立榮及復興都選擇在20跑道降落。

根據民航局公告的馬公機場跑道起降標準，02跑道設有精確進場的且導航設施ILS，能見度不得低於800公尺，而非精確進場的20跑道，設置VOR助導航設備，起降能見度須達1600公尺。

易心莊表示，不同機型有不同起降標準，航管都會將起飛與目的地機場的天氣及跑道資訊，提供駕駛員參考。