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復興提換跑道 協調中達標準

中央商情網/ 2014.07.30 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2014年 7月30日電)民航局今天說,失事復興班機駕駛員曾提出換跑道,但風向不適合,航管員仍與軍方協調,協調中能見度達標準,駕駛員要求跑道進場。

有雜誌報導,23日復興GE222班機失事當天,復興與立榮、遠東航空駕駛員,都曾向塔台提出換跑道要求,塔台協調軍方,但未獲同意。

民航局航管組副組長易心莊說,飛機安全降落前提是選擇與風向一致的跑道,也就是要逆風起降。23日馬公機場西南風強勁,飛機適合在20跑道降落。

易心莊說,當天傍晚只有立榮航空及復興航空曾以20跑道能見度不佳,駕駛員都提出換跑道要求,因馬公機場是軍民合用,當天02跑道有軍方警戒任務,塔台人員與軍方協調。

就在協調過程中,傍晚6時40分,20跑道能見度達1600尺降落標準,塔台將最新天氣資訊提供給駕駛員參考,立榮及復興都選擇在20跑道降落。

根據民航局公告的馬公機場跑道起降標準,02跑道設有精確進場的且導航設施ILS,能見度不得低於800公尺,而非精確進場的20跑道,設置VOR助導航設備,起降能見度須達1600公尺。

易心莊表示,不同機型有不同起降標準,航管都會將起飛與目的地機場的天氣及跑道資訊,提供駕駛員參考。

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