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下班尖峰… 台鐵電車線掉落 延誤2萬人

自由時報/ 2014.07.29 00:00
松山台北間 列車受困隧道

〔自由時報記者林嘉琪/台北報導〕一二二三次基隆開往苗栗的區間車,昨下午四點廿分行經松山─台北間東正線(南下軌道)時,因電車線斷落逾百公尺,車廂受困隧道,四百名旅客困在悶熱車廂裡遭酷熱煎熬近一小時;直到晚間才恢復雙線通車,共一萬九千八百名旅客受影響,但台鐵仍無法說明事故原因。

這起事故發生適逢下班尖峰時間,班次大亂,板橋車站和台北車站擠滿不耐煩的候車旅客,服務台也無法回答何時可以恢復通車,遭民眾罵翻。第一次買普悠瑪號要回台東老家的李小姐就批評,台鐵號稱列車品質一流,服務品質卻奇差,不管搭台鐵什麼車都回不到家。

派車平行停靠 接出400旅客

台鐵先從樹林站派出電力維修車,五點到達現場,但因東正線隧道從南港至板橋全長廿一公里,考量光線及動線等問題,除非緊急逃生,旅客不得行走,五點十分才又派出另一輛電聯車行經西正線(北上軌道),平行停靠並架上接駁梯,才將車上四百名旅客接送到台北火車站。

一位台鐵資深員工說:「還好這班區間車停在隧道裡,要是一過隧道,恐怕又重演今年二二八慘劇。電車線快成了壓壞台鐵品質的最後一根稻草。」

今年二二八時,疾駛列車一口氣把中壢至埔心站間長達四公里、卅支電車線三角架全都扯壞,延誤六萬多名旅客;三月則發生集電弓纏到塑膠袋;四月又再發生宜蘭縣電車線掉落,影響近萬人。

台鐵說不清原因 旅客罵翻

「目前只有台北車站的電車線品質較好,其他路線的電車線都是不定時炸彈。」這位員工說,台鐵近來為衝刺運能,花了大錢不斷購進普悠瑪號和太魯閣號等新車,列車頂上的電車線不堪多變天氣下的熱脹冷縮,早該全面更換,台鐵卻無力更新,才會問題不斷。

他還指出:「台鐵目前每天清晨五點多發車,一直營運到凌晨一點多,假日還有增班,列車頻繁奔馳,電車線和集電弓容易磨損,也容易位移,需要定期檢修,但是行車班表這麼密集,哪有足夠的時間進行檢修?」

交通部長葉匡時除了為台鐵事故致歉外,還指示台鐵應以耗材的「生命週期」, 而不是「有沒有壞」做為汰換的考量。

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