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台中市BRT快捷巴士今天起運 市議員憂市民夢靨

NOWnews/ 2014.07.27 00:00

生活中心/綜合報導

台中市政府今(27)日表示,台灣大道BRT路跑吸引1萬5千位民眾參加,在路跑舉行完畢之後,正式宣告台中市進入BRT快捷新紀元。

今(27)日中午12點起從台中火車站、靜宜大學雙向發車,之後每6分鐘一班車,共 11 站20個站位讓民眾自由上下車搭乘,無需刷卡,每日營業時間為上午6點到晚上11點。

台中市政府民政局主辦的「台灣大道BRT路跑」活動,搭配BRT快捷巴士正式開放讓民眾自由搭乘。台中市長胡志強表示,台灣還沒有一個城市推動「BRT」政策,台中市政府交通局經專業評估,如果台中市不做BRT,交通一定會塞車,讓大家受不了,進而影響城市發展,特別是經濟繁榮,所以下了很大決心要做BRT。

胡志強強調,這就像星期起床參加路跑一樣,需要很大的決心,BRT營運初期可能像台北捷運一樣,有很多地方需要改善與檢討,但是為了都市的好,一定要做到讓大家滿意,對都市有利,希望大家多搭乘BRT,讓搭乘公共運輸的比例超過開自用車的比例,使台中市成為大家最好的家園。

台中市民政局表示,今天舉辦完台灣大道路跑之後,也正式宣告BRT快捷巴士啟運,台中市將進入BRT快捷新紀元,為市民帶來交通舒適與便捷。

不過,民進黨籍台中市議員張廖萬堅在臉書PO照片質疑,台灣大道BRT準備上路,21站只有11站完工可以上下車。行控中心優先號誌尚未建置,順暢度及對南北向道路交通的衝擊?台灣大道快慢車道切換與BRT專用道交叉處過多,險象環生的設計,若事故頻傳如何改善?混合車道多是交通量大的路段,如台灣大道中港交流道北上迥堵,對西向BRT車道的影響?

張廖萬堅說,今天中午進入市區朝馬上光明陸橋,巧遇BRT巴士塞上橋上,「等了三次紅綠燈才脫困,我已駛抵健行路口,巴士仍在後面的路口」。BRT究竟是解救台灣大道交通惡化的猛藥?還是拯救老胡民調落後的萬靈丹?或者是市民的一場夢靨?

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