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夾縫中求生存 - City / Tiida / Vios / Vento同場廝殺市場篇

Carstuff/edison 2014.07.24 00:00

相較於汽車市場較成熟的已開發國家,臺灣是個汽車市場起步較晚的地方,在汽車仍是個奢侈品的年代,或許受到黑頭車的影響,或許受到美帝文化影響,三廂四門房車,幾乎是每個人夢想的標準款。

循此邏輯思考,國產小型房車自然是圓夢的最近途徑,也因此於臺灣汽車車壇史上赫赫有名的銷售王牌,就如同先前於Toyota Vios上市時CarStuff人車事所製作的專題報導般,如裕隆速利、Nissan March房車、Toyota Tercel等車款皆佔有一席之地。雖然當時也往往有著同基礎衍生之掀背車款同場問世,但在當時消費者對於安全的疑慮中,掀背車款,總是四門房車的影子般,雖然如影隨形,但銷售量總不怎麼搬得上檯面。

藉由Tercel,Toyota奠定了此級距銷售一哥的地位。

而在Vios接棒Tercel問世後,銷售王牌的地位更加穩固,也讓Toyota的神車光環更為明亮,讓Vios的同級對手紛紛退場,讓Vios一支獨秀,從2003年初代目銷售至今,縱使跳過了原廠改款節奏的第二代車型,和泰汽車仍能已年邁姿態的第一代車款保持始終不墜的銷量。終於,近一兩年來稍微下滑的數據,讓和泰汽車決定引進第三代Vios車款,也就這麼剛好,在此改朝換代之際,在這國產小型房車級距,對手巧合的如雨後春筍般冒出,除了退出市場的Ford Fiesta四門房車以外,許多消費者盼了許久的Honda City幾乎無時差的登場,而Nissan則以定位經濟的Tiida房車應戰(嚴格而論,Tiida應屬C-Segment,但因對手的改朝換代,B-Segment也逐漸成長到此尺碼),讓此國產小型房車,瞬間熱鬧了起來。

從Tercel手中接棒後,Vios從此於此級距無對手。

原本隸屬於C-Segment的Tiida,由於自身較長的產品週期,加上B-Segment車身尺碼的持續增大,讓Tiida也捲入了此次的集評戰爭中。

前有City,後有Tiida的接連挑戰Vios王朝,就連進口車廠也來參一腳。近年來野心十足的Volkswagen車廠,也以印度製造、進口登台的Polo四門版本:Vento加入戰局,頓時間讓此級距活絡了起來。但真說是巧合?其實從近來臺灣所居的戰略位置,或許可窺知一二。

曾經身為亞洲四小龍的臺灣,近幾年來在中國市場、東南亞市場不斷快速崛起的影響下,戰略地位與過往相較有所變動,在諸多汽車大廠的規畫下,臺灣幾乎歸屬在亞太市場同一考量,在開發中國家數量相對較多的亞太地區,平價小型房車仍是市場主流之一,車廠對此持續加碼投資之際,臺灣市場說是受惠也好,說是強迫接受也好,此次評比主角的Vios、City、Tiida與Vento,皆是以亞太市場為重新所開發出的車輛,正是此市場思維衍生之產物。唯一說是巧合的,就是除了Tiida之外,剛好都選擇在2014年登台銷售,也就是促使此次集評的原因。

此次集評中,除了針對車輛本質面的比較外,於市場面,CarStuff人車事編輯部於評比過程中,經過了一次又一次意見交流的爭執,討論的是此級距的價值與否?討論的是應該建議消費者於B-Segment選擇、還是直上C-Segment?會造就此激烈辯論,除了隸屬於B-Segment中四位主角的本質表現外,與C-Segment的價格混戰,更是讓編輯部意見分歧的原因。有人認為直上如Ford Focus的C-Segment;有人同意City的未來城市車概念;也有人認為諸多消費者就是受限50萬購車預算;更有人認為小型經濟房車,仍是許多首購族的第一選擇。

因此,在此次集評中,車迷網友們可以見到從動力操控面、配備面、空間面等針對車輛本質的分析,也可從結論篇中看見總結所有編輯給予的評分,更有經過爭執不休後編輯部所作的結論。

到底四位主角如何選擇?還是捨B求C?這次的「夾縫中求生存」專題,清楚表明了此次主角位居的市場定位,欲知結果如何,此次專題報導,你不容錯過。

文=葉毓中 攝影=鄭捷 圖片=各原廠

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