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颱風影響飛航安全? 史上台灣境內重大空難事件簿

NOWnews/ 2014.07.23 00:00

生活中心/綜合報導

可能受到麥德姆颱風影響,復興航空23日晚上在澎湖馬公發生嚴重的墜機事件,已知47死11人生還。但在台灣航空史上著名的空難事件中,2002年5月中華航空公司一架波音747-200型、編號B-18255客機,在澎湖縣馬公市東北方23浬高空解體,造成機上人員全數罹難,為發生在臺灣境內死傷最慘重的空難。另一受颱風影響的事故是2000年10月新加坡航空006號班機,造成79名乘客和4名機組員罹難。

這起發生在2002年5月25日中華航空611號班機空難,又稱「澎湖空難」。當天由桃園國際機場預定飛往香港赤鱲角機場,搭載206名乘客及19名機組員(包括正副駕駛及飛航工程師),由於CI611班機的墜毀非常突然,事故發生前飛行員與地面塔台間的聯絡一切正常沒有前兆,因此飛機墜毀的原因眾說紛紜。

雷達紀錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結構後才墜入海中,因此被認為遭到恐怖攻擊的說法也列入失事調查方向。但當飛安調查單位發現其中一塊機尾蒙皮有修補過的現象,並有濃烈燃料味,他們將該塊蒙皮送往中山科學研究院檢查,發現該塊蒙皮有嚴重金屬疲勞的現象,經翻查肇事飛機的維修紀錄後,繼而發現了整個空難的始末。

而另一起因受颱風影響發生航空事故的還有2000年10月31日新加坡航空006號班機。新航班機為機身編號9V-SPK的波音747-412型客機,當時從新加坡樟宜國際機場出發,經桃園國際機場飛往洛杉磯國際機場。

當晚23時17分在象神颱風強風豪雨下,該班機準備自05左跑道起飛時,因為大雨造成的能見度不佳、機組人員的疏忽與塔台方面的溝通不良、塔台航空交通管制員的不符合程序操作以及機場的指示設施不夠,因而誤闖了正在施工維修而暫停開放的05右跑道。在客機開始加速後,直到飛行員目視到停放在05右跑道上的施工機具時,在無法及時停止情況下,班機以超過140節的速度擦撞機具。

班機在高速的情形下,直接在跑翻覆並斷裂成三截,機身引起大火。在這場意外中,共有79名乘客和4名機組員罹難,這是新加坡航空自創立以來,第一次發生有人員喪生的空難紀錄,也是新一代波音747首次出現致命事故。

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