空域是國家領土的一部分，飛機經過他國領空，即使不降落，也要繳領空費，也就是付過路錢，由通過的國家提供飛航情報區內飛航服務。
飛航服務總台長李建國說，馬航疑遭擊落後，航空公司都避飛烏克蘭領空，因烏克蘭是許多往來歐亞航班可省時間的熱門航路，烏克蘭損失的過路費也會相當龐大，反讓周邊國家賺到。
近幾年，除開闢台灣航線航空公司或增加飛台灣的航班增加外，飛經台灣領空的航班也成長。
李建國說，估計今年取道台灣領空飛行的航班，將比去年成長約8%，平均每天約400架次；台灣是以每通過1架次收1萬元計費，今年的領空費收入將超過14億元。
李建國說，領空費各國計算方式不同，有些計次、有些依每公里計算；台灣的台北飛航情報區不大，從東北至西南，約45至50分鐘就可通過，所以採計次收費。
飛航服務總台統計，飛經台灣領空的航班，主要是來自東南亞、東北亞、香港的航空公司班機，例如，日本或韓國經曼谷至歐洲的航班，從台灣上空飛行最方便，還有美籍快遞公司往來亞洲的貨機，也常會通過台灣領空。
而兩岸特別規劃的兩岸航路，因只供兩岸所屬的航班使用，外籍航空公司想付費通過也不會獲准。