102年11月4日首批6架阿帕契直升機抵台以海運方式運抵高雄港，吊掛上岸後進行組裝，組裝完後，會做地面測試，包括開車、旋翼轉動等測試，11月5日起分別直接自高雄港起飛到台南歸仁基地。
11月7日在台南歸仁基地實施新機操演，陸軍航特部安排1架AH-1W、1架OH-58D戰機與2架AH-64E共飛，從南面編成跟蹤隊形實施衝場，AH-64E還表演「後退飛行」、「左右側滑」等技術。
12月17日陸軍收到美方飛航通告，阿帕契AH-64E的「主傳動箱行星齒輪總成螺帽」扭力失效，會影響飛行安全；陸軍飛行訓練全部停止。
受到問題零件影響，陸軍向美國採購的第2批阿帕契AH-64E直升機6架103年1月2日運抵高雄港時，沒有再循首批就地組裝飛往台南的作法，而是改以拖板車陸運至台南歸仁基地組裝。
抵台的阿帕契在歸仁基地一一拆下主傳動箱，集中空運回美國更換新零件。
3月6日陸軍證實，12架阿帕契直升機完成新的主傳動箱組裝，並依標準作業程序進行各種安全測試、試飛後，其中1架3月6日已從台南歸仁基地飛往桃園龍潭基地，阿帕契復飛。
阿帕契直升機第3批6架3月18日運抵高雄港。
今年4月25日，編號808阿帕契AH-64E直升機，上午10時許墜落在龍潭一處3層建築物頂樓，造成桃園縣龍潭鄉中正路民宅毀損，兩名飛行員受到輕傷。
飛行員陳龍謙表示，當時進行制空登陸操作，由於溫溼度改變，座艙玻璃開始起霧，無法目視外界，造成失去參考點。
陸軍當天宣布阿帕契停飛，監察委員趙昌平申請自動調查，了解相關單位、人員有無違失責任。
7月14日監察院認為全案陸軍司令部有諸多疏失，通過糾正陸軍司令部。監委趙昌平指出，阿帕契直升機墜毀事件中，飛安措施沒有按照標準作業程序（SOP），飛行計畫沒有落實，跑道也尚未完成施工，影響直升機起降。
7月15日國防部舉行記者會，公布完整失事調查報告。