觀光局評估提出的4條纜車路線分別是位於亞洲新灣區的旗津跨港纜車、桃源區的寶來藤枝纜車、田寮區的惡地景觀廊帶觀光纜車及茂林區的茂林觀光纜車，與會者從可行性和投資方式、可帶動的觀光效益等不同角度提出參考意見。
觀光局長許傳盛指出，高雄市積極發展觀光、10年內國內及國際旅客已增加22%，102年各觀光景點人次總計已突破3200萬大關，若能促成大高雄纜車興建，有助整合高雄主要觀光遊憩區，並創造觀光市場再升級的利基。
他並以阿爾卑斯山白朗峰高山纜車為例，說明纜車是最環保的觀光運具之一。交通界權威濮大威也指出纜車是生態旅遊的運具，可替代汽機車等高排碳交通工具，降低遊憩行為對生態環境的干擾。
與會者認為旗津觀光纜車具跨港景觀優勢，並可配合亞洲新灣區的發展，建設經費相對高山纜車低，具投資誘因。
義守大學副教授李樑堅建議市府以民意調查等方式事評估協調、排除投資困難。市府交通局長陳勁甫認為纜車是多元運具之一，未來結合高雄市特有的水岸輕軌，捷運、渡輪、郵輪及即將克服法令限制的雙層巴士啟動，高雄市可整合發展出最有特色的觀光遊程。
觀光局將彙整產官學意見，進一步評估，預計今年底前提出確定路線與興建方式，打造高雄市的首條觀光纜車。