從Ghibli S Q4於臺北車展亮相以來，以沙漠疾風命名的Maserati Ghibli車系至今總算完整，要價389萬元的Ghibli Diesel正式填起Ghibli車系的最後一塊拼圖。
曾經，我們在Ghibli的試車報導中下了如此標題「落入凡間的海神」，當時要價412萬元的Ghibli讓Marserati家族探入400萬元的價格級距，讓消費者感受到這以海神三叉戟為幟的百年品牌並非遙不可及。如今，Marserati將Ghibli車系的最後一塊缺角填起，為臺灣消費者引進搭載3.0升V6柴油引擎的Ghibli Diesel，並開出389萬元的建議售價，一舉讓Marserati的入門價格跨下400萬元的階梯，只需不到400萬元便能晉身Marserati車主，海神與凡間的距離真的不再遙遠。
開價389萬元的Ghibli讓Maserati的入門價格帶正式跨下400萬元的階梯，讓海神跟大眾的距離更為接近。
Ghibli Diesel的核心亮點無非是引擎蓋下的3.0升V6柴油引擎，結合共軌直噴與渦輪增壓技術，能夠以2000bar的壓力將燃油透過噴油嘴注入氣缸之中，已達到均勻霧化、提升燃燒效率的結果。並透過可變幾何渦輪增壓系統的輔助，消弭渦輪增壓車款可能會有的渦輪遲滯現象。多重幫助下，這具柴油引擎可為Ghibli Diesel帶來275hp的最大馬力，以及570Nm的扭力峰值，若是在超增壓的狀況下，還可爆發600Nm的最大扭力。
引擎蓋下的3.0升V6柴油引擎可以輸出275hp馬力、600Nm扭力的最大輸出。
變速箱的搭配則與Ghibli家族的其他成員相同，選用ZF AT8-HP70 8速手自排變速箱作為搭配。如此一來，能夠讓車重1835公斤的Ghibli Diesel只需要6.3秒便能完成0-100km/h的加速，同時擁有上看250km/h的極速表現。不僅如此，Ghibli Diesel也是Maserati車系中首款搭載Start & Stop怠速熄火系統的車款，根據Marserati原廠指出，在歐盟新版的NEDC油耗測試標準下，Ghibli Diesel可以繳出16.7km/L的平均油耗，同時擁有158g/km的二氧化碳排放量，可謂兼顧環保與性能訴求的車款。
來自ZF的8速手自排變速箱，除了給予順暢的換檔反應外，也幫助Ghibli Diesel繳出6.3秒完成0-100km/h加速的性能表現。
不僅如此，為了避免柴油引擎獨有的聲浪影響駕駛的感官樂趣，Marserati為Ghibli Diesel植入Active Sound主動式聲浪控制系統，運用位於排氣尾管內的真空閥門以及Sound Tank聲音技術，讓Ghibli Diesel能夠擁有與Ghibli汽油車款相似的洶湧引擎聲浪，不會因為引擎室中的柴油引擎而有所折扣。
為了讓Ghibli Diesel的排氣聲浪能與汽油車型更為接近，使用了名為Active Sound的主動式聲浪控制系統。
外觀與內裝則延續了Ghibli車系的基本調性，與入門價412萬的Ghibli如出一轍。包括家族話的內凹式水箱護罩、整合LED晝行燈的雙HID頭燈、葉子板上的三格狀通風口、動感的無窗框設計，一直到C柱的Saetta徽飾等，都瀰漫濃厚的Maserati氣息，也保有了Ghibli車系一貫的樣貌。
Ghibli Diesel外觀與標準版的Ghibli幾乎完全相同，保有Ghibli車系一貫的樣貌。
從水箱護罩、葉子板散熱孔、C柱的徽飾到18吋輪圈都與Ghibli標準車型相同。
車內同樣保留了以義大利Poltrona Frau皮革所打造的座艙，細膩的質感與溫暖的皮革包覆，創造出舒適且奢華的乘坐氛圍。配合著8.4吋Maserati Touch Panel觸控式中央控制面板、3幅式多功能方向盤等介面，與所有Ghibli車系的產品一般，Ghibli Diesel擁有的是豪華質感與運動氣息兼具的座艙氣息，就如同Maserati品牌所蘊藏的形象一般，細膩卻不失熱情。
以義大利Poltrona Frau皮革所打造的座艙細膩而柔軟，也散發濃厚的豪華氣息。
握感不俗的3輻式多功能方向盤為車內增添了些運動氣息。
在Ghibli Diesel加入以後，Ghibli車系在臺灣以Ghibli Diesel、Ghibli、Ghibli Premium與Ghibli S Q4等四款產品構築了Ghibli車系的產品編成，分別開出389萬、412萬、458萬與512萬元的建議售價，擔任Maserati家族入門車系的角色。要價389萬元的Ghibli Diesel入臺，更再度拉近Maserati與一般大眾之間的距離。
Maserati Ghibli Diesel規格表：
文/攝影=陳奕宏
