記者李鴻典／台北報導
桃園國際機場公司指出，因機場旅客量逐年攀升，今年可望突破3,400萬人次大關，為紓解擁擠情形，在第一航廈整建工程尚未完工前的2012年11月，即推動成立航廈運量平衡專案推動小組，負責評估在對營運衝擊最小的情形下，遷移航空公司使用第一航廈。 桃機說，兩航廈設計容量為1,500萬(第一航廈)及1,700萬(第二航廈)，因此理想的旅客分配比例應為47:53，但因在小組成立之前，由於第一航廈進行整建工程，新增運量都集中在第二航廈，使得第一航廈:第二航廈運量比例為極不均衡的39:61，因此在整建工程完工約半年前，機場公司即推動成立此小組，策略性鼓勵航空公司自願移轉至第一航廈營運，更優先安排新進航空公司使用第一航廈空間。 小組成立之後，在各家航空公司的配合之下，首家即推動港龍航空配合其所屬國泰航空集團運作，搬遷至第一航廈，後續四川航空、酷航空、樂桃航空、香草航空、吉祥航空、春秋航空、阿聯酋航空、最新則是於6月16日遷移的全亞洲航空(AirAsia)、馬亞洲航空，以及7月3日首航的全祿航空等11家航空公司陸續於一年半內進駐第一航廈。
運量平衡作業困難之處在於，除了航空公司作業人員、辦公房舍、報到櫃檯位置全部必須搬遷之外，旅客習慣也是一大考驗，以最近的AirAsia集團為例，其每周航班高達21班，高居飛航桃園國際機場低成本航空第2位，經過這兩年機場公司累積運作經驗，提前在機場官網公布航空公司搬遷訊息，呼籲旅客不要依照以往的習慣，導致跑錯航廈延誤登機作業；全亞洲航空更將此訊息回報位於馬來西亞的全亞洲集團總部，包括下游合作廠商、旅行社等單位都需一併更新資訊，工程相當浩大。對機場而言，除了紓解旅客進出第二航廈壓力，更能提升第一航廈報到櫃檯的使用效率。 桃機說，經過長期努力，至今年6月底，兩航廈運量比例已達43:57，機場公司仍將持續努力，在現有空間及旅客運量飽和狀況下，繼續提供高品質服務，讓旅客及航空公司享有寬敞空間，輕鬆完成出境報到作業。