一一二次自強號前天在龍井站南側軌道撞死兩位道班工，檢察官何昌翰昨履勘現場，發現龍井站根本不知自強號要進站，甚至該站用無線電通報司機員，竟無任何回應，也沒聽到自強號鳴笛。
台鐵︰司機員警覺性不足
台鐵內部調查也判定「司機員警覺性不足」，龍井站副站長用無線電聯繫司機員，明明無線電正常，司機員卻未完成詢答。有人認為，司機員當時若依規定通報「列車將至」，兩名盡責的道班工就有機會活命！
檢方訊後，昨依業務過失致死罪嫌，諭令司機員蕭維漢（五十四歲）以十萬元交保。
司機員蕭維漢供稱，剛過彎道才見前方有黑影，煞車已來不及，但檢察官勘驗現場，發現彎道的結束點距事故點還兩百公尺；有人質疑，此時若看見道班工並鳴笛，死者應該有機會跳開。
此外，殉職道班工的無線電沒有任何通聯紀錄，顯示無人聯繫「有列車要過站」；司機員說他有鳴笛，但多名證人都沒聽見，連龍井站副站長陳金傳也作證沒聽到。
自強號理應主動通報「列車將進站」，但副站長陳金傳用無線電聯繫，司機員卻毫無回應，導致該站不知自強號何時來，車站員工也沒接到。司機員聲稱他有用無線電與副站長聯絡，只是無線電不知何故而未運作，但台鐵副局長鹿潔身昨日說，無線電已證明能正常運作，司機員說法不符事實。
台鐵表示，肇事的第一一二次自強號列車，前天上午九點卅一分、較原定晚兩分通過龍井站，司機員說他在龍井站前端的十四號道岔前約一百公尺處，發現「路線上有兩人蹲在軌道中間」，當時有鳴笛示警並緊急煞車，兩位道班工雖有起身，但閃避不及而遭撞死。
台鐵檢查站內月台監視器，依稀可見一人蹲著，另一人前後走動，似在瞭望，但在事發前幾秒，站者突然蹲下靠近另一人，隨即被列車撞上。台鐵昨原發布新聞稿，指意外的「直接原因」，研判因臨時需兩人合力檢查才同時蹲下，但下午改變說法，台鐵局長周永暉親自說明，指根據列車「自動防護系統」分析出來的當時車速、煞車數據，事故肇因指向「司機員警覺性不足」，據悉，肇事自強號未配備行車記錄器。鹿潔身也說，一一二次自強號車頭事發後仍照常行駛，昨日也是在一樣的時間經過事發處龍井段。