記者李鴻典／台北報導
桃園國際機場第一航廈之前因為擴建，引發不少批評，甚至一度進入黑暗期，但第二航廈因旅客量成長驚人，最快年底要擴建；桃園國際機場今(7)日指出，因旅客量成長力道強勁，第二航廈擴建有急迫性。
考量桃園國際機場運量快速成長，交通部長葉匡時於6月25日「臺灣桃園國際機場園區第三航站區建設計畫」會議中指出，第三航站區建設推動刻不容緩，但由於其建設期程長，機場公司需於二年內加速推動第二航廈擴建工程，以增加航廈空間，也就是先擴建第二航廈治標，再規劃第三航廈治本的概念。
桃園國際機場今(7)日指出，今(2014)年1~5月旅客運量平均成長率為13.23%，其中5月份成長更為驚人的21.74%，環顧其他亞洲國家機場，樟宜、成田、香港、仁川，1~5月旅客平均成長率為1.76%~7.56%，成長力道以桃園國際機場最為強勁，在全年度勢必突破3,400萬人次，超過3,200萬的第一、二航廈設計容量上限的飽和情況下，顯見第二航廈擴建有急迫性。
桃機說，第二航廈擴建工程以增加航廈南北兩側可用面積為主，在航站南北路上方施工，拓寬連接of航廈主體及登機長廊的通廊面積，同時2、3、4樓空間以鋼構工程一齊施作，可立即解決包括大陸中轉旅客空間、CIQS安檢及證照查驗區，以及報到櫃檯空間不足的三大問題，預計一年可增加500萬旅客容量。由於施工區域不在現有旅客動線上，絕不會發生先前第一航廈「穿著西裝改西裝」的窘境。
桃機表示，中長期部分，第三航站區原本規劃為2010年至2030年的20年運量目標為5800萬人次，但以目前成長速度預估，第三航廈完工使用後不久即可能又屆飽和，因此在重大建設需有遠見，且在第三航站區總顧問國際知名荷蘭商機場顧問公司(NACO)的強烈建議下，自2012年起規劃30年的運量目標，至2042年可達8,600萬人次。
桃機強調，目前第三航廈正進行規劃階段，已依行政程序報請交通部審核，明(2015)年國際競圖招標後即可動工，未來將分階段興建、逐步完工，分區域開放使用，以提前因應旅客成長需求，並提升整體服務品質。
對於桃機第二航廈傳出要擴建，旅遊達人老田受訪時說，桃機的作法根本就是頭痛醫頭腳痛醫腳，他舉之前才翻修的第一航廈，其實只是以舊翻新，漏水的問題根本無解。
老田說，像是韓國仁川機場，在興建的時候，就已有預留未來的發展空間，不像桃機，只為了因應，才著手準備動工擴建，他也說，像是這幾年來已成為趨勢的A380空中巴士，桃園機場的跑道強度根本難以負荷，另外，廉價航空也有發展的趨勢，但台灣卻遲遲不見有廉航專屬的航廈，往往讓搭成廉航的旅客跟一般的旅客混在一起，圖耗通關時間，他說，這些部分，都是桃機必須考慮的。