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花東鐵路電氣化 未驗收搶通車

自由時報/ 2014.06.25 00:00
〔自由時報記者黃立翔、游太郎/綜合報導〕兌現政治支票比工程安全更重要?花東鐵路電氣化工程廿八日即將舉行通車典禮、七月正式載客,但七十多件土建、機電工程中,竟有逾半尚未驗收,其中機電工程更高達七成五未完成驗收,甚至包括攸關行車安全的「列車自動防護系統」。

馬宣布縮短工期 不管工程品質

花東鐵路電氣化工程規劃工程期七年,但二○一二年總統馬英九國慶文告,宣布去年底可完工,工期縮為五年,工程單位雖然快馬加鞭,還是趕不及在去年底完工,只能跳票,延至今年六月底。

但記者調查發現,花東鐵路電氣化再怎麼趕工,結果擺明了還是「先搶通再驗收」。例如土建工程中,經費達一七.四億的自強隧道,因新建隧道坍塌,需改以舊線換導電軌,最快明年五月才能驗收;鳳林至光復站、瑞穗至三民站、豐坪溪橋至玉里站、山里隧道至台東站的土建工程,都是通車後半年內才陸續驗收。

多數機電設施工程更是今年驗收無望,包括台東到知本電子連鎖號誌、全區雙線區間通訊電纜、全線電氣化軌道電路。耗資二四.二億的整體電氣化電力系統,要到十一月才能驗收;新建的四座隧道照明工程,更要到明年七月才能驗收,一旦照明失常,有如行駛在漆黑隧道,行風車險倍增,其中,新山里隧道長達五.三公里,更讓人憂心。

最扯的是,花東線鐵路站場列車自動防護系統修改工程、列車自動防護系統電腦資料更新工程及行車調度無線電電話系統,竟要明年五月至七月以後才能驗收。

鐵道專家指出,列車自動防護系統是為了在軌道出現異物時,列車能自動減速並煞車,若失效須由駕駛手動操控,反應時間變短、就較危險,站場列車防護系統亦然。

鐵工局副局長唐繼宏強調,驗收與通車應分開看,電氣化工程大致已通過台鐵與鐵工局聯合檢查,專家及交通部履勘也都已經在五月完成,七月通車不會有安全問題,所謂驗收通常要等工程百分之百完成才進行。交通部路政司副司長王穆衡說,電氣化路段是花蓮到知本,本週僅先通車花蓮到台東也完成初勘,沒有問題。

不過,逢甲大學運管系副教授李克聰批評,一旦花東線在驗收前發生事故,政府在法律上將難以站住腳。

立委蔡其昌質疑,交通部根本是為馬總統的文告政見「擦屁股」,視民眾安全與工程品質如無物。

消基會秘書長雷立芬說,政府應按部就班,先驗收再通車,確保搭乘安全。花蓮縣議會議長楊文值也表示,應儘快完成驗收,讓百姓安心搭乘。

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