印度鐵路部昨天決定，客、貨運火車運價6月25日起分別全面調漲14.2%、6.5%，漲幅很可能創歷來之最。此舉估可使國鐵本會計年度增加800億盧比（約13億2789萬美元）收入。
國鐵日客運量超過1800萬人次，在幅員廣闊的印度，火車堪稱最經濟便利，是窮人也坐得起的交通工具。漲價是吃力不討好的決策。
前政府寧願讓國鐵虧損擴大，也不敢冒犯民意去調漲票價，卻因此讓鐵路現代化工程原地踏步，遑論顧及安全、品質和舒適度。
印度5月通貨膨脹率為6.01%，創5個月來新高。其中，糧食通膨率再度來到逼近兩位數的9.50%；印度人主要食材馬鈴薯漲價19%。伊拉克危機可能拉高國際油價、今年降雨量預估將低於長年平均值，在在都加劇國內通膨程度。
國大黨（Congress）發言人梅肯（Ajay Maken）昨天痛批新政府上台1個月就給小老百姓增加沈重負擔。但鐵路部部長高達（D. V. Sadananda Gowda）反駁說，這不過是前政府「團結進步聯盟」（United Progressive Alliance）通過後卻又投鼠忌器予以凍結的政策。
莫迪（Narendra Modi）上周表示，前政府什麼都沒留下，「國家財政健全的程度已到最低點，必須立即處理」。他當時預告，未來兩年內有必要「做出艱難決定、採行強硬措施」，以整飭財政紀律、重建印度自信心。
印度經濟成長率已連續兩年低於5%，莫迪從捉襟見肘的印度國鐵下手，調漲讓印度人最「有感」的火車票價，傳達政府「玩真的」的訊息，凸顯新政府整頓財政、全力救經濟的決心，但這同時預告，小老百姓恐怕得勒緊褲帶一陣子。
莫迪說，「我很清楚所採行的步驟可能減損國人對我的擁戴。但是當同胞們理解到，這些步驟最終將把健全財政給帶回來，他們將會重新擁戴我」。
一般預期，為使經濟導回正軌，莫迪將大刀闊斧，在包括油價補貼、肥料補貼、稅務、勞工等面向祭出多項改革，並調整糧食安全法和土地改革法，其他的改革措施短期內將陸續推出。