謝志堅表示，美國景氣持續升溫，歐洲經濟成長率預期也較年初市場估值還高；今年年初全球運能供給增加5.5%，貨量成長率約4.4%，但前5月的貨運量已達到4.8%，超乎預期。換句話說，今年貨櫃輪的供、需情況審慎樂觀。
不過，謝志堅強調，外在環境不易掌握，但最重要的是掌控成本，長榮團隊在這方面做得相當不錯；如全球200艘左右的船每天都要回報耗油狀況。
長榮的大船效應也開始顯現，今年長榮雖總共會有17艘大船加入，是全球增量第一的公司；其中，8艘是1.4萬TEU（20呎櫃）、9艘8500TEU，並退租12艘3、4000TEU的中小型船，但長榮艙位雖增加，燃油成本卻可下降約10%，成本進一步拉低。