亦即稅制不對，舉例中以有一輛國產兩千西西汽車，即使市價八、九十萬元，但每年繳納汽燃費與牌照稅就要一萬七千四百四十元。若擁有一輛二千五百西西汽車，每年繳納汽燃費與牌照稅就達兩萬兩千四百十元，比市價兩千萬的房屋的持有稅（地價稅加房屋稅）還高。
另外，報告還指出，若十年前買進四十坪的房子，如今出售，資本利得稅也僅百分之一點六六，遠比一般上班族為主的所得稅最低級距百分之五稅率還要低。
中研院經濟所特聘研究員彭信坤表示，若以2001年為基期，投資台北房地產投資報酬率也遠高於定存的百分之一點二七，稅負卻超低。
他舉例，若在二○○一年投資台北市四十坪房屋，土地持分八坪，當時市價一千萬元，去年底售得三千零五十萬元。以過去十二年台北市公告地價與房屋評定價值估算稅額，房屋稅與地價稅每年僅約三萬元；出售後土地部分，土增稅僅須繳十九點五萬元、房屋部分繳財產交易所得稅十四點四萬元。換句話說，售屋的資本利得逾兩千萬元，卻只需繳三十四萬的稅。
若與美國相較，美國不動產持有稅百分之二到三，台灣則僅千分之一；美國長期持有不動產資本利得稅百分之十五，台灣卻只要百分之一點六六，台灣資本利得稅長期偏低，導致租稅負擔全部壓在薪資所得者身上。
稅制的問題有著時代背景的因素，談稅改亦不是始自今日由來已久，其不公平亦是早就明白，問題只在於執行面上，至於是否能在此際民氣可用之下執行呢？在選舉高張的壓力下，能否執行仍待觀察。
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