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老車新語:新銳中的翹楚Ford Sierra Sapphire RS Cosworth

Carstuff/eddieyang 2014.06.12 00:00

老車話題,最近已然在FB臉書粉絲團大量開張,幾乎每個月都開一個新的懷念老車的粉絲頁,然後把一堆曾經擁有、曾經羨慕、正在擁有、準備擁有的老車迷用各種珍藏的照片迷得晚上不睡覺大談老車經!

 很令人難以置信的,這輛當年的跑房車依舊在20年後展現了驚人的路感與加速快感!

也有車友提出一些老車觀點,覺得這樣的話題過於浮濫,只要老一點的車,就搬出「經典」、「帥氣」之類很空泛的形容詞,非常像現在的美食採訪用語:「Q」、「彈牙」等等!當然喜歡老車的心情各有所好,只要車主自己開心,別人怎樣的標準其實都無謂,當然如果大家理念相同,嗑牙聊天共同分享趣事,當然也是美事一件。 

最近有緣經過車友介紹,穿針引線般的讓人車事遇到了一台1990年間的Ford Sierra Sapphire RS Cosworth,這台以第二代四門版Sierra開發的Sierra Sapphire RS Cosworth,也全數由Ford比利時Genk生產線組裝量產,並搭載英國製Ford-Cosworth YBB引擎,這具引擎早期的汽缸頭是專屬搭配於後驅車型的設計,但後來的汽缸頭設計經過修改,一方面也成為第三代Sierra RS Cosworth 4x4四驅車型的汽缸頭配置。

Sierra Sapphire RS Cosworth的懸吊基本上與Sierra RS Cosworth相同,但屬性不若Sierra RS Cosworth那般地充滿侵略性,因此設定幾何偏向行路舒適性大於操控性,另外在車軸、輪偏移的設定上也有所變更。1988至1989年間,Sierra Sapphire RS Cosworth共生產約13,140輛,是Sierra RS Cosworth車型歷史中產量最多、同時也是車重最輕的一款,以左駕版車型為例,為求取輕量化,該車型僅有簡配,後門配置手搖窗,車上甚至沒有空調系統。

英國市場部份,1988至1989年間量產的右駕版Sierra Sapphire RS Cosworth,在後車窗上還會附上一片小小的「Sapphire」徽章,而所有左駕的Sierra Sapphire RS Cosworth,則均以Sierra RS Cosworth稱之、且完全沒有Sapphire這字眼出現,而「Sapphire」後來被車迷視為配置後門電動窗、空調系統、與其他小改配件的Ghia配備等級車型。

然而,死忠的Sierra RS Cosworth車迷在形容左駕版車型時,通常會連車體型式都一併指明,例如「四門版Sierra RS Cosworth」。

 車主改裝了渦輪本體、手動控制的汽油壓力閥還有可修正的供油電腦,讓整車的動力大幅度提升!但是在金屬離合器的加持下,引擎輸出可以很真實的呈現到底盤去!

而車主林先生不僅收藏了一輛,其實還有同型的另一輛,這輛改裝了渦輪本體與使用改裝電腦,然後可以用手動調整供油濃度還有增壓氣的磅數大小,一切本著個人經驗設定,相當的實用簡便!也由於車主林先生玩車時間超過20年,整個早期改裝貿易商進口性能車輛的改裝經驗相當老道,從查詢國外資料,詢問購買,實車安裝測試,都不假他人之手,親自翻譯研究,再與車行朋友一起切磋交換經驗,玩車也偏好稀有車款,像是當年同時擁有三大DTM天王190E 2.5-16V、BMW E30 M3搭上這台Sierra Sapphire RS Cosworth,可說是三強鼎立,也是熟知性能車文化的林先生津津樂道之處。林先生迄今以V12引擎為收藏目標,逐漸擴大收藏範圍,手邊也有其他令人驚艷的90年代高性能車款,同樣在精心的照顧下歷久彌新。

由於筆者20來歲在部隊時期利用休息時間練習後,剛好考到汽車駕照,放假時也剛好家父當年的座駕就是Sierra 1.8,也由於Sierra當年系出英國福特,在當時與其他日系對手競爭當中是少見的後輪驅動型式,也更合操控迷的口味。可惜當時年紀小,滿腦子都是周末晚上開去Disco把妹,還沒機會把這後驅美人放在眼裡!

話題轉回來,在現任車主林先生的精心照料下,以實用性兼顧最佳動力輸出,改裝了渦輪、手動控制汽油壓力閥外加供油電腦的搭配,為了整體420hp以上的輸出,離合器也改裝成為金屬離合器,以確定引擎輸出搭得上手排變速箱離合器的傳遞,首輪在車主林大哥的熟稔操作下,從秘密車庫出發,一路往龍潭附近的山路駛去,只見轉速迅速的攀升到六千轉後持續換檔,令人驚訝的是,這樣的老車,在傳統的改裝下,依舊展現刀切豆腐般的俐落加速貼背感,懸吊與煞車都還是原廠規格,依舊能在道路上遊刃有餘的緊抓路面,當然剛換上的Toyo半熱熔胎功不可沒!在車主熟悉的展示這輛俱備英國福特RS賽車部門功力的優勢動力下,真的令人大開眼界,然後換上自己駕駛,首先金屬離合器這關就有點考試了,雖然開了十多年手排車,還是熄火記一點,重新發動後就往山道奔去。

坐在副駕駛座體驗與坐在駕駛座駕駛者這輛20年前的精銳座駕,真的要配服英國人對於性能房車的設計,完全具備傳統駕駛樂趣,也許不夠舒適,也許不夠豪華,但是一切的路面資訊、轉向邏輯都很清楚,再搭配後驅設定,這輛雖然在動力上已經經過車主自行改裝增大馬力,但是所有的底盤設定依舊維持原廠標準,輪胎因應強大的動力,換成了Toyo的熱熔胎,也顯見車主的熱血與專業度!換句話說,這是一台可以讓人想一直開下去不停歇,一直想要在路上品嘗每一分駕駛的樂趣與路面回饋的快樂,這就是當年的美好,還有當年的科技實力展現!

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