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BRT上路容錯率5%? 胡志強:一次都不能容忍

台灣好新聞/ 2014.06.11 00:00
記者林盈雄/台中報導

BRT藍線即將於七月上路,除了能否疏緩臺灣大道交通量外,優先號誌系統的準確度也備受關切,有市議員質疑市府與廠商契約訂定容錯率達5%,過於寬鬆。交通局長林良泰表示,實際上容錯率是萬分之一,但他認為每個路口都不能有錯。市長胡志強也說,一天一次錯誤都不能容忍,至於契約的正確性,他會請法制局與交通局再檢視。

圖說:黃國書議員要求BRT運作不容出錯。(林盈雄攝)

市議員張耀中、黃國書、張廖萬堅今(11)日於總質詢關切BRT。黃議員指出,BRT能否成功,關鍵在優先號誌系統的準確度,根據交通局與廠商簽訂契約,容錯率達5%,以一天422班次、經過57路口、一天號誌作業2萬4000多次來算,等於容錯1202次,與高速公路ETC容錯率0.02%相比,相差250倍,他認為市府的標準太寬鬆。

交通局長林良泰解釋,優先號誌系統包括光纖、短波、GPS三大部分,每一種錯率5%,也就是正確率95%,但整體容錯率必須每一項相乘計算,是0.000125%,也就是萬分之一左右,儘管如此,他還是認為每個路口都不能犯錯。

胡市長表示,黃議員提出的疑慮是假設性問題,雖然合約容錯率是萬分之一,但他認為一天錯誤一次都不能容忍。用常識判斷,他也認為交通部不可能簽ETC容錯率0.02%的契約,而是實際錯誤發生率的數字。但不論如何,他還是會請法制局再判斷契約的正確性,並請交通局檢視能否接受。

市議員張耀中表示,交通局為了BRT藍線,將759個路邊停車格塗掉,並說將以路外停車場來補足。未來通車後,交通局也認為小客車上臺灣大道機率會減少,但他覺得必須考慮臺灣大道轉往其他方向,以及國道業者是否要走臺灣大道等相關問題,因此很難相信交通局的說法。

林局長表示,臺灣大道公民營路外停車場目前有38場、5000多格,六月底前會再增加560格;此外,交通局也規劃公車轉乘、i-Bike租賃、國道客運改走民權路等配套措施。至於最嚴峻的中區路段,將規劃部分中正路公車改走三民路、自由路,降低車流複雜度,目前也與中正路沿線業者協商設站,興中站預計九月底完成,自由站則於年底完成。

此外,市議員張廖萬堅指出,有經營車輛零件的朋友告訴他,印尼雅加達為解決塞車問題也在推動BRT,與市府一樣都採用鄭州宇通的車輛,印尼共買了300多輛18公尺長的BRT,但上路後竟有三分之一故障,該國政府正調查中,希望市府多加注意。

林局長表示,根據了解,印尼採用的是高地板、天然氣、路外收費系統的BRT,與臺中市不同,臺中採購的18輛BRT已初驗完成。

林局長強調,學界多認為臺灣適合發展BRT,市府推動BRT,是為了邁向捷運MRT,培養足夠的運量。臺中能做全臺灣第一條BRT,他要感謝胡市長與各位議員的支持。

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