台灣是不折不扣的「箱包王國」，全世界行李箱產業，台商幾乎包辦了所有衛星產業，包括拉桿、布料、配件等供應鏈；許多國際大品牌包括新秀麗、法國大使Delsey等，甚至連日本不少平價好用的箱包，幕後的推手正是台廠。
近年逐漸在背包客、部落客闖出名聲的安肯(iKON)行李箱，則是從專業高端精密模具廠累積經驗值，再回頭來製作行李箱的好例子。
安肯創辦人侯議順原先從事高端精密模具設計、開發生產，產品涵蓋工業、民生、醫療模具用品領域。包括自動櫃員機(ATM)內，點鈔機用的精密零件，還有醫療儀器所需零件等，擁有12年專業精密高端科技能力。
經過這些精密模具累積的經驗，2011年侯議順決定轉投資成立旅行箱事業，充分運用精密模具製作的技術來自行研發新商品。
2012年先推出PC亮面材質的硬殼行李箱，接受批量客製化訂做，包含企業用立體浮雕、還有箱殼彩印的PC行李箱都受到好評；2013年才正式推出PP材質的行李箱，並且敲定從台灣市場出發，再進軍中國大陸等市場。
安肯總監陳冠中接受訪問時表示，目前硬殼行李箱越來越受到年輕族群的喜愛，市場接受度大增，但目前打品牌戰者居多，許多廠商不需要自己具備模具開發能力，只需要向他廠購買輪組、拉桿等零組件，再加上用便宜的鋁模具壓好箱殼就能組裝販售。
他說，中國大陸目前以用「真空吸塑」製硬殼行李箱的廠商非常多，是一大片「紅海市場」，廝殺激烈。這種製作方式就是將PC或ABS塑膠板加熱，像敷面膜一樣敷在鋁模具上，就能壓製好箱殼，在鎖上購買來的拉桿、推輪就完成。
所以，消費者可以在很多夜市看到這種相當便宜的行李箱；由於行業競爭激烈，產品也良莠不齊，這類行李箱容易從邊緣、輪縫龜裂。
陳冠中解釋，一般真空吸塑的行李箱，是用一片PC或ABS的塑膠板進行烤熱成型，箱體的四個角會變薄，以致防撞力變差，需要另外用塑膠硬板來加強；但為了固定塑膠硬板，在箱體上又必須打上至少12個螺絲洞孔，反而讓箱體在受到撞擊時，提高箱體龜裂、破損的風險。
他表示，現在歐美等國家越來越接受以PP為主要材質的行李箱，相較於PC、ABS材質，PP生產工序更簡單，減少加熱手續，人工也精簡，削減了2/3碳排放量，更環保；且注塑工藝可以設計不同壁厚，箱子結構更耐撞，材質表面也不怕酸鹼溶劑、酸性果汁等，在低溫環境不怕脆裂。
陳冠中說，目前安肯在福建泉州廠引進了全新的自動化生產設備，以標準化、高端精密模具技術的經驗來製作行李箱，與中國大陸境內PP箱生產，仍沿用傳統加工的方式不同，大大提高成品合格率。
除此之外，安肯還自行研發獨有的專利零件，像是2013年研發的魔輪系統，就是用跑車輪結構來設計，以尼龍骨架、矽膠輪皮，製作推拉起來安靜、流暢的行李箱輪。
他表示，現在常見行李箱大多採用外購套裝現成輪組，連帶輪座相當笨重，輪座與箱殼結合孔位尤其容易受重擊破裂造成輪組鬆脫掉落。行李箱一旦輪子脫落就沒有行動力，從方便變成麻煩，因此，安肯研發輪座與箱殼一體成型射出的專利輪組，兼顧輪座結構穩固與輕量，採用矽膠輪胎。
矽膠較穩定，不易變質，耐腐性佳、不與其他化學藥品起作用；吸濕力持久是最大特色，適合於海島型氣候，靜音效果也最好，平穩耐磨。
陳冠中說，能自行設計輪組的行李箱廠在大中華區寥寥可數，安肯設計的輪組因受到好評，已經有其他行李箱廠前來詢問購買輪組。
從高端模具跨足行李箱製作，陳冠中表示，安肯以對待專業客戶的心情來面對一般消費者，從旅行者的需求出發，因此推出對環境友善又耐用的PP箱殼，並且省下來的成本反饋給消費者，在通路上不砸大型廣告，改採網路通路，與部落客、旅遊達人接觸，用口碑經營，加上售後服務完善，讓旅行者不怕旅行箱受損時找不到地方維修。
他也說，在行李箱產業，安肯也發現，消費者對行李箱的要求，最重要的就是輪子好推，箱殼耐用，箱體要輕。這些機能如果都能滿足，其實更多消費者知道，不需花大錢去購買品牌。
另外，消費者對也越來越注重材質安全和環保，像先前就有大品牌廠被發現行李箱把手會釋致癌物「多環芳香烴」（簡稱PAH），而召回產品，這都是消費意識抬頭，打破品牌迷思的案例。
陳冠中認為，安肯行李箱可以發揮製作精密模具、醫療模具的優勢，加上有代工許多大品牌行李箱的經驗，在生產製作可以「一條鞭」，讓消費者享有物美價廉的實在品質。
在外型方面，安肯以簡約為導向，2013年與紅點設計獎得主的台灣新秀設計團隊WE PLUS合作，也與國際知名的設計團隊Smartshape策略聯盟，讓品牌更趨國際化。
陳冠中說，今年安肯會試著在中國大陸地區例如天貓等通路平台銷售，希望在行李箱界，能像日本的優質平價品牌優衣庫(Uniqlo)一樣，讓更多人享有高品質、價格實在，多彩又個性化的行李箱。