根據媒體報導表示，北捷隨機殺人案後，捷運族開始注意捷運站逃生安全，但台北捷運109站中，就有38站沒有緊急逃生門，約占34%。
捷運局今天說明，有關台北捷運車站於火災或緊急狀況發生時，其設計規範及依據為引用美國火災防護協會規範，需在6分鐘內將站內乘客疏散至安全區域，其緊急逃生方式，是依車站預估旅運量人數而計算出逃生容量，即樓梯寬度與電扶梯數量總和。
此外，地下車站月台層至穿堂層的逃生總寬度需小於或等於穿堂層至出入口的逃生總寬度，以避免造成瓶頸增加逃生等候時間。
捷運局指出，台北捷運車站並非每站均需設置逃生門，由於車站月台內公共區採垂直動線設置原則，通常先設置電扶梯、電梯以方便乘客使用，最後再設置樓梯。
不過，若無法在月台公共區內設置的樓梯數量，則改設置於月台兩端逃生門內，以滿足總逃生容量並供緊急狀況使用，這種車站即有緊急逃生樓梯。
後續路網設計部分，捷運局說，將配合旅運量及旅客需求，儘量將總逃生容量需求的電扶梯、樓梯都設置於一般民眾可使用的月台內，並非無逃生門及緊急樓梯。
此外，初期路網部分車站，像是西門站、新店區公所站或七張站等，為便利民眾使用，後來也將原緊急逃生樓梯改設成可供一般使用樓梯。