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引進新股東 高鐵恐成財團囊中物

自由時報/ 2014.05.30 00:00
交部計畫 先減資6成再增300億

〔自由時報記者黃立翔、王孟倫/台北報導〕高鐵累積虧損已破五二二億,有破產之虞,交通部昨提出高鐵財務改善計畫,計畫先減資六成,再增資三百億,但高鐵營運特許期將由三十五年延長為七十年。

交通部長葉匡時表示,高鐵增資將以公股與泛公股為主,五大原始股東不得增資,六萬多小股東可認購,預計資本額可增至七百億到八百億,公股和泛公股將成最大股東。

新股東若持股逾4成 握經營權

高鐵目前資本額一○五三億元,減資六成後降為四二一億元,但六萬股東包括原始股東持股價值恐將蒸發六成。若再增資三百億元,新股東佔高鐵的股權比重高達四十一.六%,成最大單一股東,將可主導高鐵經營權。高鐵股票現在興櫃市場交易,昨天收盤為四.五五元。

但學者認為高鐵破產說太誇張,高鐵BOT案政府零出資的精神已經破毀;商界人士更質疑高鐵現金流正常,近幾年還有獲利,根本不用減資,政府稀釋了現有股東權益並引進新股東,號稱泛公股,卻是為圖利特定人把高鐵納為私人物業。昨日政壇即盛傳,某家財團將成為高鐵新股東。

高鐵局指出,高鐵通車七年以來累積虧損達五二二億元。加上每年平均折舊攤銷二三二億、償還貸款本金一九二億元,還有新增車站、新購列車和設備汰舊換新等支出,預估今後五年營收得增至五七○億才夠支應,但目前營收僅三六一億元,很快將爆發資金缺口。

此外,高鐵曾發行特別股有四○二億元,累計未派股息一二一億元,五年期滿後,特別股已開始提告,廿二件官司一審結果高鐵敗訴兩件,高鐵恐還需再借款五百億元,贖回特別股並支付利息。

特許期若延為70年 票價降1成

葉匡時說,與台灣高鐵並稱全球三大高鐵BOT案的英法隧道、英法高速鐵路,特許期都從五十五年延長為九十九年,高鐵營運特許期應可延長到七十年,但會要求高鐵全面降價一成,回到去年起漲的價格。學者則批交通部想要以小幅降價就換取增資及延長特許,算盤打得太精。

多位立委更認為,高鐵延長特許期等於圖利五大原始股東,一定要先要求高鐵降價,讓消費者享受高鐵財務改善的好處。高鐵發言人徐宜中則表示,須等財務改善規劃完成後,才會評估降價與否。

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